Железнодорожная цистерна Советский патент 1992 года по МПК B65D88/74 B65G69/20 B61D5/00 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается устройств для разогрева нефтепродуктов в транспортных емкостях и может быть использовано для подогрева железнодорожной цистерны на ходу при низкой температуре окружающей среды

Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации железнодорожной цистерны, при этом обеспечивается полное устранение времени простоя при разгрузке железнодорожной цистерны и снижения качества нефтепродуктов.

На фиг. 1 изображена железнодорожная цистерна, вид сбоку; на фиг 2 - конструкция каналов воздушной прослойки с электрокалорифером, на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг 4 - электронагревательный элемент

Железнодорожная цистерна включает котел 1 с теплоизолирующим кожухом 2, отделенным воздушной прослойкой с перегородками 3 Оболочка с перегородками может быть изготовлена из листовой стали Около люка цистерны в верхней части цистерны расположено приспособление для циркуляции разогретого воздуха с электронагревательным элементом, представляющее собой электрокалорифер 4 с отверстием 5, электронагревателем 6 и двигателем 7, соединенными с источником тока Перегородки 3 в воздушной прослойке между котлом и теплоизолирующим кожухом размещены горизонтально с образованием зигзагообразных каналов

Цистерна работает следующим образом.

Включают ток, электрокалорифер нагнетает горячий воздух по воздушной проч

OJ 00 VJ

СЛ

слойке вокруг котла цистерны. Воздух, циркулируя по зигзагообразным каналам, попадает в отверстие 5 и электронагреватель 6 электрокалорифера - тем самым повышается эффективность разогрева содержимого котла цистерны за счет создания постоянства нагнетаемого горячего воздуха под теплоизолирующим кожухом-оболочкой вокруг котла цистерны. Температуру нефтепродуктов контролируют централизованно и регули- руют ее включением или отключением электрокалорифера. Продолжительность подогрева зависит от температуры окружающей среды, расстояния транспортировки и вязкости транспортируемых нефтепродук- тов.

Использование изобретения позволяет полностью устранить простой железнодорожной цистерны в зимнее время, повысить эффективность разогрева цистерны и эко-

номичность без снижения качества нефтепродуктов в зимнее время.

Формула изобретения Железнодорожная цистерна, включающая в себя котел с теплоизолирующим кожухом, отделенным воздушной прослойкой с перегородками с образованием каналов, связанных с приспособлением для циркуляции разогретого воздуха с электронагревательным элементом, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации, приспособление для циркуляции разогретого воздуха с электронагревательным элементом размещено в верхней части цистерны и представляет собой электрокалорифер, при этом перегородки в воздушной прослойке между котлом и теплоизолирующим кожухом размещены горизонтально с образованием зигзагообразных каналов.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается устройств для разогрева нефтепродуктов в транспортных емкостях и может быть использовано для подогрева железнодорожной цистерны на ходу при низкой температуре окружающей среды. Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации железнодорожной цистерны, при этом обеспечивается полное устранение времени простоя при разгрузке железнодорожной цистерны и снижения качества нефтепродуктов. Железнодорожная цистерна включает котел с теплоизолирующим кожухом, отделенным воздушной прослойкой с образованием каналов, связанных с приспособлением для циркуляции разогретого воздуха с электронагревательным элементом, которое размещено в верхней части цистерны и представляет собой электрокалорифер Перегородки в воздушной прослойке между котлом и теплоизолирующим кожухом размещены горизонтально с образованием зигзагообразных каналов. 4 ил

Фиг/

feJ

6

/ъ

J I

i ; v

i :

j-ъ 11

ji i

-y-/ iv-.

/

Фиг.Ь