Скребковый конвейер Советский патент 1992 года по МПК B65G19/14 

Изобретение относится к конвейеро- строению, а именно к скребковым конвейерам, предназначенным для транспортирования сыпучих материалов по сложным пространственным трассам с крутонаклонными участками.

Цель изобретения - увеличение производительности конвейера при

транспортировании сплошным потоком сыпучих материалов, угол внутреннего трения которых равен 20 -30°, а влажность не превышает 14%, и снижение нагрузок в рабочем органе конвейера.

На фиг. 1 изображен скребковый конвейер, общий вид, на фиг.2-3

разрез А-А на фиг.1 (варианты выполнения контурных скребков); на фиг.-5 разрез Б-Б на Лиг.1 (варианты выполнения контурных скребков); на фиг. 6 - схема формирования призмы выпирания транспортируемого материала перед контурным скребком.

Скребковый конвейер включает приводную 1 и обводную 2 станции, горизонтальные 3, наклонные b и поворотные 5 секции, в коробах 6 которых расположен рабочий орган 7, выполненный в виде тяговой цепи 8 с ко турными скребками 9. Скребки 9 размещены с зазором у относительно стенок короба 6, при этом контур каждого скребка 9 выполнен из элементов 10, образующих симметричные относительно вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось тяговой цепи 8, части 11.

При оптимальном построении контурного скребка правильно выбранные зазоры у между контуром скребка 9 и стенками короба 6 конвейера исключают заклинивание скребка в коробе и снижают просыпание материала. Тем самым снижаются нагрузки в рабочем органе конвейера, снижается возможность аварийных ситуаций и увеличивается надежность узлов конвейера, соответственно увеличивается произ- водителность поставки.

Перед каждым элементом 10 формируются собственные индивидуальные призмы выпирания , II, III, IV, V, VI, VII (фиг.6). Если расстояние 1 между элементами 10 контурного скребка больше удвоенной ширины бокового объема т, индивидуальных призм выпирания I и IT, TO призмы I и II формируются независимо друг от друга в результате чего возможно просыпание материала между ними. Если же расстояние 1 между двумя элементами 10 меньше удвоенной ширины боковых объемов индивидуальных призм выпирания, например V и IV (16 2т), то обе призмы объединяются в общую призму, параметры которой уже определяются в усоответствии с общей шириной этой части скребка. Соответственно увеличивается и ширина боковых объемов объединенной призмы выпирания, что позволяет увеличить зазор между контуром скребка 9 и стенками короба 6 конвейера.

7 0084

Оптимальное построение контурно- го скребка проводится в соответствии с геометрическими размерами зоны предельного напряженного состояния, формируемой перед каждым его элементом 10. Расстояние 1 между элементами контурного скребка определяется по удвоенной ширине боковых объемов m призмы выпирания

еО,,5ср)-ЦЧ

lЈ2m bх. (1)

cos(i+)

10

где (р - угол внутреннего трения материала ;

b - ширина элемента контура контурного скребка.

Расстояние L между симметричными частями контурного скребка, каждая из которых построена с соблюдением условия (1), должно определяться в зависимости от высоты скребка hc л с учетом ширины Вр. каждой симметричной части 11

5

0

5

0

1Г

L hc(

(.,)а

0

. |)

8t

i e

(2)

- 0,6e

+

где tf „a I + + Ц ,

U 0,5(UL+ arc sin ) Mcsinq

(1 ) J

II

Cp - угол трения сыпучей среды

о скребок;

ft - угол наклона трассы транспортирования; Bj. - ширина симметричной части

контурного скребка. А зазор у между контуром скребка 9 и стенками короба 6 конвейера не должен превышать ширины бокового объема m призмы выпирания, Формируемой перед каждой симметричной частью скребка

(-OJSlr+O.

у m b-v;7 (3)

2cos(

При транспортировании сыпучих мате- риалов, в частности зерна и продуктов его переработки, а также сыпучих материалов, обладающих близкими физико-механическими свойствами, угол внутреннего трения которых колеблется в пределах 20-30 , влажность не превышает 14%, а размеры частиц в сравнени с размерами скребка малы, построение контурного скребка для рабочего органа конвейера со сложной трассой производится при выполнении следующих условий.

Расстояние 1 между элементами 10 контура контурного скребка определяется из условия

1 Ј1,13Ь

(4)

Зазор у между контуром каждого скребка и стенками короба определяется из условия

у;Ј 0,56b

(5)

Расстояние между симметричными частями контурного скребка определяется из условия

16h (2e

(о ,2-2,40,2 5)3)

- О,бе

BI

°-62 Fc (6)

где hc- высота контурного скребка; Л - максимальный угол наклона к горизонтали трассы транспортирования.

Количество п элементов 10 контура в каждой симметричной части 11 скребка равно

и

портируемого материала, а коэффициент

учитывающий степень заполнения мате;; риалом сечения короба, снижается до 0,4-0,7) уменьшая соответственно производительность доставки.

Формула изобретения

Скребковый конвейер, включающий приводную и обводную станции, горизонтальные, наклонные и поворотные секции, в коробах которых расположен рабочий орган, выполненный в виде тяговой цепи с размещенными с зазором относительно стенок коробов контурными скребками, контур каждого из которых выполнен из элементов, образующих симметричные относительно вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось тяговой цепи, части, отличающийся тем, что, с целью увеличения производительности конвейера при транспортировании сплошным потоком сыпучих материалов, угол внутреннего трения которых равен 20-30°, а влажность не превышает 14%, и снижения нагрузок в рабочем органе конвейера, зазор у между контуром каждого контурного скребка и стенками короба определяется из условия

У 0,5бЪ

Изобретение предназначено для транспортирования сыпучих материалов по сложным пространственным трассам с крутонаклонными участками. Цель - увеличение произ-сти конвейера при транспортировании сплошным потоком сыпучих материалов, угол внутреннего трения которых равен 20- 30°, а влажность не превышает 14%, и снижение нагрузок в рабочем органе конвейера. Конвейер содержит приводную и обводную станции, горизонтальные наклонные и поворотные секции, в коробах 6 которых расположен рабочий орган. Последний выполнен в виде тяговой цепи 8 с размещенными с зазором у относительно стенок коробов 6 контурными скребками (КС) 9. Контур каждого КС 9 выполнен из элементов, образующих симметричные относительно вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось тяговой цепи 8, части 11. -Зазор у между контуром каждого КС 9 и стенками короба определяется из условия ,5бЬ, где b - ширина элемента контура КС 9. Расстояние L между симметричными частями 11 КС S определяется из условия, 1 -(о,1Ъ+о,1Ј} (Ь /Яе L 6 h с (2 е -0,6 е0-62-в где hc - высота КС 9, ft макс.угол наклона к горизонтали трассы транспортирования/ Bf - ширина симметричной части 11 КС 9. Количество п элементов контура в каждой симметричной части 11 КС 9 равно n entjer lT(Bt+4y)/{l,5(b +4y)} , где entjer - функция целой части числа, заключенного в квадратных скобках. 6 ил. (Л с 1 4

n entjer

4у Т,5()

(7)

в

где entjer - функция целой части числа, заключенного квадратных скобках. Погрешность в сравнении с расчетными формулами (1) и )4) не превышает 2-5%. I

Проведенный анализ показал (на примере Могилевского комбината синтетического волокна, где работает скребковый конвейер с Z-образной трассой транспортирования английской фирмы Redler и скребкового конвейера К Т-20 югославской фирмы Ut- va, установленного на элеваторе в г.Сахновщина Харьковской обл.), что при невыполнении условия оптимального построения контурного скребка нарушается сплошность потока транс

35

40

где Ъ

- ширина элемента контура

контурного скребка,

.а расстояние L между симметричными частями контурного скребка определяется из условия„

-(0.23+o.Z5|V) аб2 R7 hc(2e-0,бе

),

Р

где hc высота контурного скребка; максимальный угол наклона к горизонтали трассы транспортирования j ширина симметричной части контурного скребка, при этом количество п элементов контура в каждой симметричной части контурного скребка равно

п en

.

,5(b+4y)j1

--j

JT

о

C3

oo

fc

« tx

li

ГЭ

V

«a

-4e

Редактор З.Ходакова

Фигв

Составитель Т.Бобылева

Техред М.Моргентал Корректор С.Шекмар