Сцепка транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B61G1/00 

Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.

Цель изобретения - повышение эффективности.

На фиг.1 схематично показана вагонетка с подвешенной сцепкой; на фиг.2 - узел I на фиг.1; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - разрез на фиг.2; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.2.

Сцепка транспортного средства содержит крюк 1, посредством оси 2 Закрепленный на раме транспортного средства, серьгу 3. траверсу 4, вертлюг 5 и соединительное звено 6. Ось 2 выполнена из прутка пружинной стали, свернутого в овальное кольцо,

большая ось которого соосна отверстию в крюке 1. Ось 2 установлена в отверстиях проушин 7 рамы транспортного средства и закреплена фиксаторами 8.

При работе на тягу динамические нагрузки на сцепку демпфируются осью 2.

Формула изобретения Сцепка транспортного средства, содержащая крюк, посредством оси закрепленный на раме трайспортного средства, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, ось выполнена из прутка пружинной стали, согнутого в овальное кольцо большая ось которого соосна отверстию в крюке.

С/1

С

XI

ел

о ю о

Использование: относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств. Сущность изобретения: сцепка содержит крюк, одетый на ось 2. серьгу 3. траверсу, вертлюг, соединительное звено. Ось 2 выполнена из пружинной стали в виде замкнутого кольца. Ось 2 установлена в овальных отверстиях проушин буфера вагонетки и закреплена фиксаторами 8. 5 ил.

А

1

фиг,2

В

7

ФизЛ

3

1

4

д