Сцепка транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B61G1/00 

Использование1 в сцепных устройствах подвижного состава шахтного рельсового транспорта. Сущность изобретения: для сцепления вагонеток крюк 1 в нижней и передней части выполнен с пазом 5, сопряженным с овальным отверстием 6. Выступ 4 соединительного звена 3 пропущен через паз 5 и зафиксирован в овальном отверстии 7. Для сцепления вагонеток звено 3 одной вагонетки надевается на крюк 1 смежной вагонетки. При вращении вагонетки в опрокидывателе для выгрузки звено 3 благодаря выступу 4 вращается в пазу 5. 5 ил.

х|

ел ч

Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств подвижного состава.

Цель изобретения - повышение ремонтопригодности.

На фиг, 1 показана сцепка, закрепленная на вагонетке; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2; на фиг, 5 - соединительное звено. j „I-

Сцепка транспортного средства содержит крюк 1, шарнирно закрепленный на раме посредством оси 2, и соединительное звено 3, выполненное с выступом 4. Крюк 1 в нижней и передней частях имеет паз 5, сопряженный с овальным отверстием 6. Выступ 4 соединительного звена 3 пропущен через паз 5 и зафиксирован в овальном отверстии б (в частности, гайками 7 и 8).

Для сцепления вагонеток соединительное звено 3 одной вагонетки надевается на крюк 1 смежной вагонетки При вращении вагонетки в опрокидывателе для выгрузки

груза соединительное звено 3 благодаря выступу 4 вращается в пазу 5.

Формула изобретения Сцепка транспортного средства, содержащая закрепленный на раме транспортного средства крюк с овальным отверстием для закрепления на крюке поворотного соединительного звена, отличающаяся тем, что. с целью повышения ремонтопригодности, крюк в нижней и передней частях

выполнен с пазом, сопряженным с овальным отверстием, а соединительное звено выполнено с выступом, пропущенным через паз крюка и зафиксированным в его овальном отверстии.

ЈV /

BudS

ИМЪм

А

4 8

Фиь.З

Видр

Фиг Л

Фиг. 5