УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГОНКИ И СТЯГИВАНИЯ РЕЛЬСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ Советский патент 1966 года по МПК E01B29/20 B66F19/00 E01B29/46 

Известны устройства для разгонки и стягивания рельсов железнодорожного пути, которые включают рельсовые захваты и винтовой распорный механизм.

В предложенном устройстве винтовой распорный механизм представляет собой шарнирный четырехзвенник, к двум противоположным вершинам которого шарнирно крепятся обоймы рельсовых захватов. Внутри обойм по одну сторону от точки соединения с распорным механизмом монтируются поворотные хвостовики, закапчивающиеся кулачками, прижимаемыми к головке рельсов. К двум другим вершинам четырехзвенника крепятся гайки с правой и левой нарезкой, которые в процессе работы устройства стягиваются вертикальным винтом. Конструкция этого устройства проще, чем известных устройств, предназначенных для той же цели.

Кулачки рельсовых захватов выполнены многогранными, с эксцентрично расположенной осью вращения, что позволяет закреплять рельсовые захваты устройства на головках рельсов любого типоразмера.

На чертеже схематично изображено устройство для разгонки и стягивания рельсцв в двух проекциях и разрез по линии А-А.

мощью шарниров 2 прикреплены обоймы 3. В обоймах смонтированы с возможностью поворота хвостовики 4, заканчивающиеся мпогограннымн кулачками 5. Ось вращения кулачков расположена эксцентрпчно, так, что каждая грань удалена от оси на определенное расстояние, позволяющее при повороте кулачков изменять размер в соответствии с шириной головки рельса 6.

На двух других вершинах четырехзвенника установлены гайки 7 с правой и левой нарезкой, стягиваемые вертикальным винтом 8.

Устройство работает следующим образом.

Вращением винта 8 гайки 7 сближаются до упора 9. При этом обоймы 3 рельсового захвата устанавливаются на головках рельсов в положение, соответствующее направлепию оси //, а кулачки 5 прижимаются к боковым поверхностям головки рельса. При дальнейшем врашении винта 8 гайки раздвигаются в противоположные стороны, а шарнирный четырехзвенник складывается в вертикальной плоскости, стягивая рельсы и уменьшая тем самым стыковой зазор между ними.

При разгонке рельсов вращением винта 8 гайки доводятся до упора 10, обоймы рельсового захвата устанавливаются при этом в положение, соответствующее направлению оси /, кулачки прижимаются к головке рельса. При дальнейшем вращении винта гайки сближаются, в результате чего шарнирный четырехзвенник раскладывается в вертикальной плоскости, увеличивая зазор между рельсами.

Предмет изобретения

1. Устройство для разгонки и стягивания рельсов железнодорожного пути, включающее рельсовые захваты и винтовой распорный механизм, отличающееся тем, что, с целью упро, щения устройства, винтовой распорный механизм вынолнен в виде шарнирного четырехзвенника, к двум противоположным вершинам

которого шарнирно прикреилеиы обоймы рельсовых захватов с поворотно смонтированными в них по одну сторону от точки соединения с распорным механизмом хвостовиками, заканчнваюш;имися нрижимпыми к головке рельса кулачками, а к двум другим вершинам прикреплены гайки с правой и левой парезкой стягиваюш,его вертикального винта.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью закрепления захватов на головках рельсов любого типоразмера, прил имные кулачки выполнены многогранными, с эксцентрично расположенной осью вращения.

А . (лоВерндто)