Сцепное устройство скреперного поезда Советский патент 1993 года по МПК B60D1/00 B60D3/00 

Изобретение относится к землеройно- транспортным машинам скреперного типа, а именно к сцепным устройствам указанных машин.

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей сцепного устройства.

На фиг. 1 изображено сцепное устройство скреперного поезда в режиме тяни - вид сбоку; на фиг.2 - то же, в режиме тол- на фиг.З - то же в процессе дополни- тельной пригрузки ведущих колес переднего скрепера; на фиг.4 - вид сзади на буфер скрепера.

Сцепное устройство скреперного поезда установлено на базовом заднем скрепере 1 и включает толкающую плиту в виде бульдозерного отвала 2, управляемого гидроцилиндрами 3 и 4. Сверху на толкающей плите 2 выполнено окно 5, в котором шар- нирно с возможностью поворота под действием силы тяжести установлен двусторонний сцепной крюк 6. Для ограничения поворота двустороннего сцепного крюка 6 по часовой стрелке и снижения динамических нагрузок при работе сцепного устройства в режиме тяни на толкающей плите 2 с тыльной стороны в верхней части установлен демпфирующий упор 7. На буфере 8 переднего скрепера 9 снизу закреплена по всей ширине поперечная балка 10, а сверху смонтирована П-образная сцепная скоба 11.

Работает сцепное устройство скреперного поезда следующим образом.

При сцепке задний скрепер 1 посредством гидроцилиндров 3 и 4 осуществляет .наклон толкающей плиты 2 таким образом, что двусторонний сцепной крюк 6 под действием силы тяжести выходит из взаимодействия с демпфирующим упором 7, в результате происходит автоматическое зацепление крюка за сцепную скобу 11, и передний скрепер 9 буксирует задний. При этом происходит заполнение ковша заднего скрепера 1 (фиг. 1).

После наполнения и подъема ковша переднего скрепера 9 осуществляют расстыковку. Второй скрепер смещают относительно первого вперед, а затем посредством гидроцилиндров управления 3 и

4 толкающую плиту 2 приподнимают и устанавливают в вертикальном положении. Скреперы расцепляются.

Повторным наклоном толкающей плиты

2 выводят сцепной крюк 6 из взаимодействия с демпфирующим упором 7 таким образом, что сцепной крюк заходит в окно 5 и образует своей лобовой поверхностью часть поверхности толкающей плиты 2. Задний

скрепер 1 упирается толкающей плитой 2 в буфер 8 переднего скрепера 9 (фиг.2) и подталкивает его до наполнения ковша, оба скрепера двигаются самостоятельно.

При сцепке для загрузки переднего

скрепера 9 задний скрепер 1 опускает толкающую плиту 2 таким образом, чтобы двусторонний сцепной крюк 6 своим верхним крюком зашел под буфер 8 первого скрепера за поперечную балку 10. Посредством

гидроцилиндров управления 3 и 4 толкающую плиту2 приподнимаюти,соответственно, приподнимают вошедший в зацепление со сцепным крюком 6 буфер 8 переднего скрепера 9. Осуществляют процесс дополнительной пригрузки ведущих колес первого скрепера, что увеличивает его тяговые свойства и улучшает наполняемость ковша скрепера.

Формула изобретения

Сцепное устройство скреперного поезда, включающего первый и второй скреперы, содержащее установленную на одном из скреперов сцепную скобу, выполненную с

возможностью взаимодействия с установленным на другом скрепере сцепным крюком, подвешенную на втором скрепере толкающую плиту, выполненную с возможностью взаимодействия с элементами первого скрепера, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей сцепного устройства, толкающая плита выполнена в виде отвала бульдозера, в котором в верхней части расположена выемка с размещенным в ней сцепным крюком, выполненным двусторонним с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, причем сцепная скоба расположена на первом

скрепере по всей его ширине и выполнена П-образной.

/// //// //// //// //// //// /Y/7 //// //// //// //// //// ///г //// //// ///

ФигЗ

v 3

Использование: относится к землерой- но-транспортным машинам скреперного типа, а именно к сцепным устройствам указанных машин. Сущность изобретения: сцепное устройство скреперного поезда установлено на базовом заднем скрепере 1 и включает толкающую плиту в виде бульдозерного отвала 2. Н,а толкающей плите выполнено окно 5, в котором установлен крюк 6. На плите 2 установлен демпфирующий упор 7. На переднем скрепере по всей его ширине закреплена поперечная балка 10, а сверху смонтирована П-образная сцепная скоба 11. 4 ил.

Д ч

да/Фиг. /