Устройство для стопорения судовой амортизированной кабины Советский патент 1993 года по МПК B63B15/00 

Изобретение относится к судостроению.

Известно устройство для стопорения судовой амортизированной кабины, содержащее упоры на стенке кабины и механизм стопорения, закрепленный на корпусе судна, у которого упоры на стенке кабины выполнены с плоскими выступами, а механизм стопорения снабжен обоймой, закрепленными в ней двумя двуплечими рычагами, серьгой, связывающей одни плечи рычагов, другое плечо каждого из которых выполнено с кулачком, взаимодействующим с плоским выступом ynopj, выполненного на стенке кабины, и пневмоцилиндром,прикрепленным к корпусу судна и связанным с одним плечом одного из рычагов, причем устройство снаб- женотакже винтовым талрепом, взаимодействующим с серьгой, связывающей двупле- чие рычаги.

Недостатком этого устройства является сложность конструкции.

Цель изобретения - упрощение конструкции устройства.

Это достигается тем, что устройство для стопорения судовой амортизированной кабины, содержащее упоры, выполненные на стенке кабины и корпусе судна, снабжается пневмоамортизаторами, установленными между указанными упорами, при этом каждый пневмоамортизатор выполнен со штуцерами в верхней и нижней его частях, причем устройство снабжено двумя замкнутыми гидравлическими трубопроводами, объединяющими соответственно верхние и нижние штуцеры.

ч

00 4 00 О

На фиг.1 показана кабина с устройством для стопорения по горизонтали; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

В состав устройства для стопорения судовой амортизированной кабины 1 входят упоры 2 на стенке кабины 1; упоры 3 на корпусе судна 4. пневмоамортизаторы 5, жестко связанные с упорами 2 и корпусом судна 4 и стопорящие кабину 1 в горизонтальной плоскости; пневмоамортизаторы 6, жестко связанные с упорами 2-й 3 стопорящие кабину 1 по вертикали. Пневмоамортизаторы 5 снабжены штуцерами 7, размещенными в верхних их частях, и штуцерами 8, размещенными в нижних их час- тях. Пневмоамортизаторы б снабжены штуцерами 9, размещенными в нижних их частях, Верхние штуцеры 7 и 9 объединены замкнутым гидравлическим трубопроводом 11 с гидрозамком 12, а нижние штуцеры 8 и 10 объединены замкнутым гидравлическим трубопроводом 13 с гидрозамком 14.

При стопорении кабины 1 вода из трубопровода 13 через штуцеры 8 и 10 подается соответственно в пневмоамортизаторы 5 и б, заполняет их, вытесняя воздух, через

штуцеры 7 и 9 поступает в трубопровод 11 и запирается гидрозамками 12 и 14.

При расстопорении кабины 1 гидрозамки 12 и 14 открываются и вода сливается через штуцеры 8 и 10 и трубопровод 13 самотеком или избыточным давлением воздуха через трубопровод 11 и штуцеры 7 и 9.

Технико-экономическая эффективность изобретения заключается в упрощении конструкции.

Формула изобретения Устройство для стопорения судовой амортизированной кабины, содержащее упоры, выполненные на стенке кабины и корпусе судна, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, устройство снабжено пневмоамортизаторами, установленными между указанными упорами, при этом каждый пневмоамортизатор выполнен со штуцерами в верхней и нижней его частях, причем устройство снабжено двумя замкнутыми гидравлическими трубопроводами, объединяющими соответственно упомянутые верхние и нижние штуцера.

Использование:область судостроения и касается устройства для стопорения судовой автоматизированной кабины. Сущность изобретения: устройство содержит упоры 2 на стенке кабины 1, упоры 3 на корпусе судна 4, пневмоамортизаторы 5, жестко связанные с упорами 2 и корпусом судна 4, пневмоамортизаторы 6, жестко связанные с упорами 2 и 3. Пневмоамортизаторы 5 снабжены штуцерами 7 и 8, пневмоамортизаторы 6 - штуцерами 9 и 10. Штуцеры 7 и 9 объединены трубопроводом 11 с гидрозамком 12, штуцеры 8 и 10 -трубопроводом 13 с гидрозамком 14. При стопорении кабины 1 вода из трубопровода 13 через штуцеры 8 и 10 подается соответственно в пневмоамортизаторы 5 и 6, заполняет их вытесняя воздух, через штуцеры 7 и 9 поступает в трубопровод 11 и запирается гидрозамками 12 и 14. При расстопорении кабины 1 гидрозамки 12 и 14 открываются и вода сливается через штуцеры 8 и 10 и трубопровод 13 самотеком или избыточным давлением воздуха через трубопровод 11 и штуцеры 7 и 9. 2 ил. СП с

фиг I

А-А

Фиг. 2