УСТРОЙСТВО для РАЗГОНКИ ЗАЗОРОВ в СТЫКАХ РЕЛЬСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ Советский патент 1966 года по МПК E01B29/20 B66F19/00 E01B29/46 

Известны путевые гпдраг.лнческие разгонщики с передним н задним клиновыми зажнмамн.

В предложенном устройстве к заднему зажиму нутевого разгонн ика посредством жесгкой рамы, вынолненной в виде двух траверс, связанных между собой стяжнымн болтами и направляющнми тягамрг, прикреплен дополнительный клиновой зажим, клинья которого располагаются в одном направлении с клиньями заднего зажима путевого разгонщика, а к путевому разгонщику жестко прикренлены скобы, которые перемещаются по направляющим тягам.

Такое выполнение устройства позволяет обеспечить передачу знакопеременных усилий рельсовой плети в направлении длины рельсов н ноддерживать зажимы в одной плоскости с гидравлическим путевым разгонщиком.

На чертеже схематично изображено устройство для разгонки зазоров в двух проекциях.

Устройство включает гидравлический путевой разгонщик с передним / и задним 2 клиновыми зажимамн. К разгонщнку жестко прикреплены скобы 3.

с клнньями 9 нутевого разгоищнка. Скобы 3 могут неремещаться но ,направляюнд,им тягам 6.

Устройство работает следующнм образом.

При установке устройства на рельс такилт образом, чтобы стыковой зазор находился между нередннм и задним зажимами, клинья донолиительного зажнма выключены и путевой разгонщик сжимает рельсы. Если же устройство установить на рельс так, чтобы стыковой зазор оказался между дополнительным клиновым залсимом и передним зажимом / при выключенном заднем зажиме 2, то путевой разгонщик растягивает рельсы.

Скобы, нередвнгаясь по направляющим тягам, удерживают разгонщнк и зажимы на одном уровне.

Предмет и з о б р е т е н и я

1. Устройство для разгонкн зазоров в стыках рельсов железнодорожного нути, включаюн;ее гидравлический путевой разгонщик с передннл и задинм клиновыми зажимами, отличающееся тем, что, с целью-обесиечения передачн знакопеременных усилий рельсовой нлети в иаправлеиии длины рельсов, к заднему зажиму посредством жесткой рамы, выполненной в виде двух траверс, связанных

между собой стяжными болтами и направляющими тягами, прикреплен дополнительный клиновой зажим, клинья которого расположены в одном направлении с клиньями заднего зажима путевого разгонщика.

2. Устройство по п. I, отличающееся тем, что, с целью поддержания зажимов в одной плоскости, к гидравлическому путевому разгонщику жестко прикреплены скобы, перемещающиеся по направляющим тягам.

JiJ

I-UI