Ленточный транспортер для упаковочных машин Советский патент 1993 года по МПК B65B19/04 

Изобретение относится к ленточному тргнспортеру для упаковочных преимущественно сигаретоупаковочных машин, соде окащему два смонтированных на валах KOJ еса, одно из которых.связано с приво- йО1. и ленту, огибающую колеса и несущую pat положенные на одинаковом расстоянии от шейки.

Цель изобретения -обеспечение равно ме жости нагрузки на ленту транспортера.

На фиг.1 изображен вид сверху и части но в разрезе на ленточный транспортер с г ромежуточным валом; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.З - вид спереди и в i азрезе на приводное колесо; на фиг. 4 - ей i сверху на ленточный транспортер без пр змежуточного вала.

Фиг.1 показывает ленточный транспорте с несущей на одинаковом расстоянии размещенные ячейки лентой 1, огибающей ко ieca 2.3. Колесо 2 приводится непосредственно через приводной вал А, установлен- нь и в коробке передач 5, и несет коническую ш стерню 6. Шестерня б взаимодействует с

другой шестерней 7, которая связана с валом 8, который связан через втулку 9 валом 10, т.е. валы 8 и 10 связаны через скользящее втулочное соединение, выполненное жестким на скручивание, однако подвижным в продольном направлении.

Вал 10 связан через другое скользящее соединение, т.е. другую втулку 9, с валом 11, который несет на свободном конце коническое колесо 12, которое расположено в выполненной отдельно от коробки передач 5 коробке 13 и взаимодействует там с коническим колесом 14, которое со своей стороны связано через вал 15с колесом 3. Коробка 13 смонтирована с возможностью регулирования расстояния относительно коробки передач 5 в аксиальном направлении вала 10 посредством установочного винта и т.п. для натягивания ленты 1 и для этого направляется в аксиальном направлении вала 10 по направляющей 17.

Как видно из фиг.2 и 3, на ленте 1 укреплены ячейки 18, которые выполнены здесь открытыми поперек к направлению трансOS

ы

00

-

а

V

О.)

портирования и с внешней стороны. Лента

1 принимается расположенной на дне, обращенной к колесу 3 выемкой 18 и зажимается в ней нижней планкой 19. Планка 19 входит сбоку в направляющие пазы направляющих шин 20, проходящих вдоль верхней и нижней ветвей ленточного транспортера (на фиг.1 не показано). Приводное колесо 3 имеет по окружности выемки 21, расположенные в соответствии с делением ячеек и служащие для приема планок 19, вследствие чего передается приводное движение. На дне выемок 21 находится сменная изнашивающая пластина 22. Приводное колесо

2 выполнено аналогично. На фиг.4 представлен ленточный транспортер, валы которого связаны одним скользящим соединением без промежуточного вала 10. Формул а иэо б ре тен и я 1. Ленточный транспортер для упаковочных машин, содержащий два смонтированных на валах колеса, одно из которых связано с приводом, и ленту, огибающую колеса и несущую расположенные на одина0

5

0

ковом расстоянии ячейки, отличающий- с я тем, что, с целью обеспечения равномерности нагрузки на ленту, валы колес связаны между собой посредством по меньшей мере одного скользящего соединения.

2. Транспортер по п.1, от л и ч а ющи- й с я тем, что связь валов колес дополнительно включает смонтированные на них конические колеса.

3. Транспортер по пп,1 и 2, о т л и ч а ю- щ и и с я тем, что валы колес связаны между собой посредством промежуточного вала и двух скользящих соединений.

4. Транспортер по пп. 1-3, о т я и ч а ю щ и- й с я тем, что ячейки в нижней части имеют планки, служащие для закрепления их на ленте, а вдоль верхней и нижней ветвей расположены направляющие для планок, при этом на поверхности колес выполнены выемки для размещения планок.

5. Транспортер по п А о т л и ч а ю щ и- й с я тем, что в выемках колес размещены сменные изнашивающиеся пластины, служащие для опоры планок.

А

Фиг. 4

Использование: изобретение касается ленточного транспортера для упаковочных машин, в частности для упаковки сигарет. Сущность изобретения: транспортер содержит ленту, несущую расположенные на одинаковом расстоянии ячейки и огибающую два колеса, одно из которых связано с приводом. Для обеспечения равномерной нагрузки на ленту валы колес связаны между собой посредством по меньшей мере одного скользящего соединения, жесткого на скручивание. 3 з.п.ф-лы, 4 ил.