Изобретение относится к авиационной технике и, в частности, к системам регулирования давления в герметических кабинах летательных аппаратов. Используемые в настояш,ее время исполнительные клапаны не могут быть применены для систем регулирования давления с пневматическим принудительным запиранием, так как сжатый газ, поступающий от источника питания, попадая в полость осповиого клапана, открывает запорный орган магистрали, сообщающей эту полость с герметической кабиной, и перетекает в кабину. Описываемый клапан состоит из корпуса с дюзой, эластичной подпружиненной мебраны, на которой закреплеп основной кланан, узлов «повторителя и избыточного давления и датчика, обеспечивающего заданную скорость умеиьщеиия давления в герметической кабине. Датчик представляет Собой корпус, полость которого разделена подпружиненной эластичной мембраной на две камеры: надмембранпую и нодмембранную. К жесткому центру мембраны прикреплен запорный орган. Подмембранная камера датчика сообщается с кабиной непосредственно, а надмембранная - через регулируемый дроссель, установленный в верхней части датчика. Кланан состоит из корпуса 1 с дюзой 2, подпружииенной мембраны 3, основного клапана 4, узлов 5 «повторителя и 6 избыточного давления, датчика 7 с подпружиненной мел1браной 8, двумя полостями А и Б, запорным органом 9 и регулируемым дросселем 10. Работает кланан следующим образом. В случае резкого уменьшения давления в кабине оно с той же скоростью падает н в подмембранной нолости А датчнка, при этом в надмембранной полости Б давление уменьщается с некоторым запаздыванием. Таким образом, на мембрану 8 датчнка воздействует нерепад давлений, преодолевающий усилие пружины и открываюнгий запорный орган Я который сообщает полость основного клапана 4 с кабиной. Это вызывает нрикрытие основного клапана и, следовательно, уменьщение скорости падения давления в герметической кабине летательного аппарата. Предмет н з о б р е т е и и я И|сполнительный клапан с защитой от повышения и падения давления, состоящий из корпуса с дюзой, осиов юго клапана, закрепленного на нодпружинепной эластичной мембране, узлов «повторителя и избыточного давления и датчика, обеснечнвающего заданную ско-рость уменьшення давления, отличающийся тем, что, с целью повышения работоспособности клапана, в полости датчика установлена подпружиненная эластичная мембрана, разделяющая названную полость на две камеры, из которых подмембранная камера
соединена с кабиной непосредственно, а надмембранная - через регулируемый дроссель, при этом к жесткому центру указанной мембраны лрикреплен запорный орган, сообщающий полость основного клапана с кабиной.
