КОЗЛОВОЙ КРАН Советский патент 1967 года по МПК B66C19/00 B66C15/06 

Известны козловые краны с пролетным строением, снабженным перемещающейся по нему грузовой тележкой и устройством для разгрузки от поперечного изгиба пролетного строения под действием веса поднимаемого груза. Устройство для разгрузки от изгиба выполнено в виде замкн той канатной ветви, огибающей блоки грузовой тележки, блок грузовой подвески, блоки, смонтированные на обоих концах балки, и щпренгельные стойки.

Отличительной особенностью описываемого крана является то, что грузовая тележка жестко связана со шпренгельной стойкой, несущей на нижнем конце ролики, взаимодействующие при перемещении тележки с канатной ветвью.

При таком выполнении крана обеспечивается дополнительная разгрузка его пролетного строения от поперечного изгиба.

На чертеже схематически изображен козловой кран.

Пролетное строение / с грузовой тележкой 2 огибается замкнутой канатной ветвью 3. Эта ветвь огибает блоки 4 на концах балки и проходит через блоки 5 грузовой тележки, на одной оси с которыми находятся блоки грузового полиспаста и блок 6 грузовой подвески 7. Шпренгельная стойка 8 выполнена пространственной с роликом 9 на нижнем конце н жестко соединена с грузовой тележкой.

Верхний конец щпреигельпой стойки опирается на пролетную балку ходовыми роликами 10.

При работе крана канатная ветвь под действием веса поднимаемого груза натягивается и через щпренгельную стойку разгружает пролетное строение, создавая разгружающий момент в месте приложения временной нагрузки под колесами грузовой телел ки.

Давление колес ходовой тележки и ходовых роликов щпренгельной стойки на пролетную балку противополол но.

Предмет изобретения

Козловой кран, состоящий из пролетного строения с перемещающейся по нему грузовой тележкой и устройством для разгрузки от поперечного изгиба пролетного строения крана весом поднимаемого груза, выполненным в виде замкнутой канатной ветви, огибающей блоки грузовой телел ки, блок грузовой подвески, блоки, смонтированные на обоих концах балки, и шпренгельные стойки, отличающийся тем, что, с целью дополнительной разгрузки пролетного етроения от поперечного изгиба, грузовая тележка жестко соединена со шпренгельной стойкой, несущей на конце ролики, взаимодействующие при

lUJ

„d

1ДЭ