Покрышка велосипедной пневматической шины Советский патент 1976 года по МПК B29H17/02 

Известны покрышки велосипедной пневматической шины, состояш,ие из протектора, бортовых колец и двухслойного каркаса, образованного огибаюш,ей бортовые кольца кордовой тканью, концы которой состыкованы в нахлестку. При этом место стыка распололсено Б области беговой части каркаса.

Отличием предлагаемой покрышки является то, что место соединения противоположных концов кордовой ткани расположено в области одного из бортов на внутренней поверхности каркаса.

Такое выполнение позволяет упростить технологию производства покрышек велосипедных шин.

На чертеже показана в разрезе покрышка велосипедной пневматической шины.

Двухслойный каркас 1 покрышки образован огибающей бортовые кольца 2 кордовой тканью, концы которой состыкованы в нахлестку, а место стыкования расположено в области одного из бортов на внутренней поверхности покрышки. Па каркас наложен протектор 3 с боковинами.

Паличие стыка слоев с. внутренней стороны крышки у одного из бортов не влияет на ее эксплуатационные характеристики. Перетирания камеры также не происходит.

производительность сборочного оборудования и ликвидировать ряд технологических операций. Процесс сборки легко автоматизируется. Принципиально сборка покрышек может

осуществляться путем наложения на кольца закроенного под углом велотреда, сдублированного с протектором. Заворот кромок под крылья производится одновременно с наложением слоя. Таким образом, весь процесс сборки велопокрышки будет заключаться в наложении и отрезке от рулона ленты велотреда с протектором.

Кроме того качество велошин улучшится за счет возможности дублирования горячего

протектора с велотредом непосредственно в агрегате. Отпадает также необходимость в шероховке протектора и его промазке клеем.

Формула изобретения

Покрышка велосипедной пневматической шины, состоящая из двухслойного каркаса, образованного огибающей бортовые кольца кордовой тканью, концы которой состыкованы в нахлестку, и протектора, отличаюш а я с я тем, что, с целью упрощения технологии производства, место соединения противоположных концов кордовой ткани расположено в области одного из бортов на внутренней поверхности каркаса.