АВТОМАТИЧЕСКАЯ СЦЕПКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1968 года по МПК B66F19/00 B66F11/00 

Автоматические сцепки железнодорожного подвижного состава с двухзубым контуром зацепления, с подпружиненным замком, подъемником и запорной щеколдой известны.

Описываемая сцепка отличается тем, что, с целью ее компактности и повышения надежности в работе за счет предупреждения саморасцепов, подъемник запорной щеколды выполнен пустотелым. В нем размещены пружина и клиновой Прилив, смонтированный сбоку в нижней его части, обращенной к замку. Прилив взаимодействует с шипом запорной щеколды.

Па фиг. 1 схематически изображена описываемая автоматическая сцепка, вид сбоку, в разрезе; на фиг. 2-то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, положение деталей сцепки в расцепленном положении; на фиг. 4-положение деталей сцепки в сцепленном положении.

Сцепка состоит из подпружиненного замка /, подъемника 2 и запорной щеколды 3. Подъемник нустотелый, в нем размещены пружина 4 и клиновой прилив 5. Последний

будучи смонтирован сбоку в нижней части подъемника, обращенной к замку, взаимодействует с шипом 6 запорной щеколды.

При сцеплении автосцепок сначала смещается подъемник запорной щеколды, преодолевая сопротивление пружины. Затем начинает смещаться замок. При дальнейшем движении подъемника щеколда опускается и ложится на замок.

Предмет изобретения

Автоматическая сцепка железнодорожного подвижного состава с двухзубым контуром заценления, с нодпружиненным замком, подъемНИКОМ и запорной щеколдой, отличающаяся тем, что, с целью ее компактности и повышения надежности В работе путем предупреждения саморасцепов, подъемник запорной щеколды выполнен пустотелым, с размещенной

в нем пружиной и клиновым приливом, смонтированным сбоку в нилшей его части, обращенной к замку, взаимодействующим с шином запорной щеколды.

(

fae.j

tui.tf