ТОРЦОВОЕ ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ Советский патент 1969 года по МПК B66C3/20 

Изобретение относится к .подъемно-транспортному .роению, а им-енео ж торцоiBbiiM грузозалват.нЫМ устройствам для штучных грузов, работающих с выравниванием торцов грузов, .например бревен.

Известны грузозахватные устройст ва для штучных грузов, преимушественно лесоматер.нашов, в.ключаюш,ие в себя раму и г.рузозаХ1ват,ные органы, смонтированные яа лодвесиых татеж.ках и Приводи1мые в движение от обшего тросавого лривода. Последний осуш,ествляет как раздвигание, так и сдвигание гфузозахватных органов.

Та.кие грузозахватиые устройства сложны в изготовлении, а наличие -горизонтальной |рамы требует нрииудительного раздвигания грузозахватных органов.

Целью изобретения является создание более простой конструкции торцО(Вого грузозах1ватного устройства для штучных грузов, при которой, «роме того, обеспечивалось бы автоматическое раздвигание .грузозахватных органов под действием собстгвенного веса подвесных тележек.

Эта цель дости гнута благодаря тому, что рама грузозахватного устройства выполнена в виде двух Окреш,иваюш,ихся в параллельных ПЛОСКОСТЯХ наклонных и жестко овязаиных между собой несущих балок, служащих направляющими для подвесных тележек грузозахватных органов. Иа кронштейнах подвесных тележек грузозахватных органов целесообразно установить разгрузочные катки, взаимодействующие нижними плоскостя-ми несуи их |бало:К. Это уменьшает напряжения в раме и грузозахватных органов лри выравнивНМии торцов бреаен и их захвате.

На чертеже схематически .изображено описываемое устройство.

раме, выполненной нз двух скрещивающихся наклонных балок /, жестко связанных меж.ду собой понеречньгми балками 2, смонтированы подвесные тележ ки 3 с уК|репленными на них грузозахватными органами 4. Каждая тележка снабжена двумя колесными парами 5. На жронщтейнах 6 подвесных тележек установлены разгрузочные катки 7, взаимодействующие с нижними плоскостями скрещивающихся наклонных балок.

Тросовый прнвод включает электродвигатель 8, связанный посредством редуктора 9 и то.рмоза (на чертел е не .показан) с барабаном W, на котором закреплены канаты У/ и 12, соединенные через ненодвилсиые блоки 13 и подвижные блоки 14 с грузозахватными органами.

Устройство .навешивается на двухкрюковую подвеску кра.на за серьги (не показаны), у;крепленные на поперечных -балках 2.

При вращении барабана 10 .канаты // и 12 наматываются на него и через снете.му нодвижных блоков /- и неподвижшлх/- одновременно сближают грузозахватные органы 4, осуществляется рабочий ход, Б результате которого выравниваются торцы бревен и захватывается ;на,кет. Груз тралонортируется краном к месту назначения. Во время транспортирования грузозахватные органы зафиксированы тормозом. При реверсироваи.ии барабана 10 канаты // и 12 разматываются, и подвесные т.ележки 3 с укрепленными на .них грузозахватными органами раздвигаются ПОД действием :собственного веса, перемещаясь ло .наклонным балка.м /. В требуемом -иоложени) они останаа ливаются с пс.мощью то-рмоза. После этого устройство готово ,к захвату следующего начета бревеи.

Предмет и з о б р е т е и и я 1. Торцовое Грузозах ватное устройство для щтучных грузов, нреимупдестветгно лесоматериалов, Включающее раму и грузозахватные opi-аны, смонтированные 1на подвесных тележках ириводимые в движение от общего тросового привода, отличающееся тем, что, е целью уп рощения конструкции и обеспечения автол атического раздвигания грузозахватных орга.ноБ, рама выполнена в .виде двух скрещивающихся в .параллельных плоскостях «а.клоНных и жестко связанных между собой «есущнх балок, служащих направляющими для подвесных тележек грузозахватных органов.

2. Устройство ПО и. 1, отличающееся тем, что, с целью снижения напряжений в раме и грузозах 8атных органах Нри выра внивании торцов бревен и захвате груза, на кронштейнах Подвесных тележек грузозахватных органов устаповлены разгрузочные катки, взаимодействующие с НИЖНИМИ ПЛОСКОСТЯМИ несущих балок. Ю S