Автоматический сцепной прибор для железнодорожного подвижного состава Советский патент 1932 года по МПК B61G1/40 

Изобретение относится к автоматическим сцепным приборам с пружинящими клещеобразными захватами и стержнем, имеющим конический утолщенный конец.

В предлагаемом сцепном приборе для железнодорожного подвижного состава, подвешенном к существующему тяговому крюку и снабженном винтовой стяжкой, стержень, имеющий утолщенную коническую головку соединяется с вертикальным шарниром с предназначаемыми для конической головки встречного сцепного прибора пружинящими клещеобразными захватами и прижимается к последним при помощи пружины.

На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид прибора в двух проекциях; фиг. 3 и 4-вид в плане головок с захватами перед сцепкой вагонов.

Автоматический сцепной прибор подвешивается к обыкновенному тяговому крюку вагона и имеет вид жесткой скобы Г-образной формы, один конец которой, опущенный вертикально вниз, опирается на кронштейн 10 и представляет собой винтовую стяжку, а другой конец состоит из двух частей, одной неподвижной в виде пружинящего клещеобразного захвата -1 и другой подвижной в виде стержня 2 с конической утолщенной головкой. Стержень 2 скрепляется вертикальным шарниром 3, с клещеобравным захватом 1-1 и прижимается к последнему пружиной 4. В клещеобразных захватах имеются долевые пазы 8, в которые входят хвостовики 9 рычага 7, поворотно укрепленные на головке стержня 2. Шарнирно соединенный с хвостовиком 9 рычаг 7 связан цепью с рукояткой 5, имеющей приспособление 6 для натяжения цепи. При сцепке вагонов стержень 2 прибора одного вагона входит в клещеобразный захват 1-1 другого. Сцепление происходит вследствие того, что головки стержней 2 имеют утолщение в форме ласточкина хвоста, заходящее в снабженные косыми заплечиками захваты 1-1 встречного вагона. Расцепка вагонов производится поворотом рукояток 5, прикрепленных к кузовам вагонов. Натянутая при повороте рукоятки 5 цепь при помощи рычага 7, выводит хвостовик 9 из долевого паза 8 захвата 1 а при дальнейшем натяжении цепи стержень 2 поворачивается вокруг оси 3 и головка его выходит из захвата 1.

Предмет изобретения.

1. Автоматический сцепной прибор для железнодорожного подвижного состава.

включающий в себе стержень с утолщенной конической головкой и пружинящие клещеЬбразные захваты для конической головки встречного сцепного прибора, отлячающнйся тем, что стержень 2 с утолщенной головкой скреплен вертикальным шарниром 3 с клещеобразными захватами 1-1 и прижимается к последним пружиной.

2. Форма выполнения прибора по п. 1, отличающаяся тем, что клещеобразные захваты 1 - 1 снабжены долевыми пазаг ми 8-8 для хвостовиков рычага 7, шарнирно укрепленных на головке стержня 2. 3. Форма выполнения прибора по п. п. 1 и 2, отличающаяся тем, что сцепной прибор подвешен k существующему тяговому крюку и снабжён винтовой стяжкой 4.

.fTlf