СПОСОБ РЕГУЛИРОВКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОПРАВОК ЛАГА Советский патент 1970 года по МПК G01P3/42 

Изобретение относится к навигационной морской технике, лредназ-наченной для измерения скорости хода судов.

Известны способы регулировки и определения поправок лага на серийных судах у стенки завода без выхода их в море, основанные на искусственном воспроизведении в мем бранном аппарате лага известных величин давлений, равноценных гидродинамическим давлениям, ранее измеренных на мерной линии при оп-ределении скоростей головного судна Соответственно на малых, средних и полых ходах. По показаниям манометра и данным номограммы устанавливают начальные погрешности, .находят положения регуляторов лага, фиксируют эти регуляторы в найденных положениях ,и определяют остаточные погрешности лага.

Для таких способов регулировки и олредения поправок лага требуются лереносные и безопасные манометры с повышенной точностью, не менее 0,1о/о, и система гидравлики, позволяющая создавать искусственное давление воздействия на мембранный или сильфонный аппарат лага.

Достигается это установкой тарированных поверочных грузов на рычажно-комненсационную систему лага.

На одном из судов серии одновременно с измерением на мерной линии средней скорости судна на -малом, среднем и .полном ходу определяют соответствующие этим скоростям величины весов тарированных поверочных грузов.

На швартовых серийных судах для каждой известной скорости судна устанавливают тарированные поверочные грузы на рычажнокомпенсационную систему лага и тем самым искусственно воспроизводят воздействие на эту систему, равноценное воздействию гидродинамического скоростного напора на систему лага, возникающего соответственно на малом, среднем и полном ходу судна. Затем так же, как и при известном способе, производят регулировку лага, т. е. устанавл ивают начальные погрешности лага, находят по номограмме положения регуляторов лага, фиксируют их в этих положениях и определяют остаточные погрешности лага.

.Предмет изобретения 3 по показаниям лага и весом тарированных поверочных грузов, на нахождении положеНИИ регуляторов лага и их фиксации в этих положениях, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности выполнения регули-5 ровочных работ лага на швартовых, их упрощения и повышения |безопасност1И, производят для известной скорости судна установку та4рированных поверочных грузов на рычажнок-омпенсациоННую систему лага, равно-ценных воздействию гидродинамического скоростного напора на систему лага, возникающего на ходу судна, и определяют начальные и остаточные погрешности лага .по положению регуляторов лага,