СПОСОБ ДОЛЕВОЙ СБОРКИ КАРКАСОВ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН Советский патент 1970 года по МПК B29D30/20 

Предлагаемый способ сборки каркаса пневмопокрышки относится к шинной промышленности.

Известен способ послойной сборки автопокрышек сплошной лентой, суть которого состоит в том, что нарезанные на диагональнорезательной машине косяки корда стыкуются вручную на отдельном транспортере с полным перекрытием углов раскроя косяков различной ширииы с различным направлением нитей корда в сплошную полосу, которая накладывается на сборочный барабан.

Указанный способ сборки каркасов пневмопокрышек, а также и другие известные способы послойной сборки имеют ряд недостатков:

наличие в заготовнтельно-сборочных процессах операций раскроя корда на косяки с определенной шириной и углом раскроя для каждого типоразмера пиевмопокрышки, а также операций стыковки косяков, которая производится вручиую, усложняет технологию сборки, требует опредеделеиного количества технологического оборудования;

невозможность унификации косяков раскроенного корда для сборки пневмопокрышек различных типоразмеров;

структура технологического процесса усложняет автоматизацию.

Цель изобретения - уменьшить трудоемкость операций заготовки деталей, унифицировать их, создать возможность полной автоматизации процесса сборки, а такл-се экономпи материала.

Это достигается тем, что обрезинеииый корд, разрезанный вдоль основы на полосы определенной шнрины, закрывают в рулоны, устанавливают их в кольцевую кассету (ннтатель) и, неремендая ее вдоль сборочного барабана, производят наложение слоя. Измененне угла расиоложения нитей в каркасе осуществляют измеиеиием положения кольцевой кассеты с рулонами относительно сборочного барабана.

На чертеже изображено расположение рулонов вокруг сборочного барабана н наложенне на него слоя обрезиненного материала.

Обрезииенный корд при выходе нз каландра режется вдоль основы на полосы, ширину которых уста)1авлнвают рядом близких типоразмеров пиевмопокрышек. Разрезанный на полосы корд закатывается в рулоны, устанавливаемые в кольцевую кассету (питатель) на сборочном станке.

лями ложатся вплотную одна к другой, образуя слой каркаса пневмопокрышки.

Для обеспечения необходимого угла расположения нитей основы в каркасе в момент наложения слоя на сборочный барабан кольцевая кассета или же сборочный барабан разворачивается на необходимый угол. Наложенный слой обрезается па сборочном барабане дисковым ножом. Наложение последующих слоев осуществляется аналогично иервому, по при этом в кольцевую кассету заправляются рулоны с полосами увеличенной щирины.

Из рулонов одной щирины возможно наложение двух-трех смежных слоев. Нри этом компенсация длины калсдого слоя осуществляется за счет его вытяжки, которая будет менее 2з/о (вытяжка будет уменьшаться с увеличением диаметра сборочного барабана), что находится в пределах установленной нормы.

Наложение резиновой прослойки производится на сборочном барабане известным способом.

Н р е д м е т и з о б р е т е и и я

Способ долевой сборки каркасов иокрышек пневматических шин из обрезииенного материала на невращающемся сборочном барабане, отличающийся тем, что, с целью уменьщения трудоемкости операций заготовки деталей каркаса и их унификации, обрезиненный материал, предварительно разрезанный вдоль основы на нолосы, закатывают в рулоны, устанавлнвают их в кольцевую кассету и перемещением последней вдоль сборочного барабана производят наложение слоя, а изменение угла расположения нитей осуществляют изменением иоложения кассеты с рулонами

относительно сборочного барабана.