Устройство для стопорения торцовой корончатой гайки роликового буксового узла колесной пары железнодорожного подвижного состава Советский патент 1975 года по МПК B61F5/26 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для стопорения торцовой корончатой гайки роликового буксового узла колесной пары железнодорожного подвижного состава.

Известны устройства, которые стопорение торцовой корончатой гайки осуществляют с помощью плоской стопорной планки, устанавливаемой в цазу торца оси колесной пары и в одной из прорезей указанной гайки. Однако эти устройства отличаются тем, что в процессе стопорения центровое отверстие на торце оси закрыто стопорной планкой. Поэтому для обточки колесной пары в сборе с роликовыми буксами кроме смотровых ирыщек букс снимают стопорную лланку, а после обточки производят монтаж стопорного устройства. Это увеличивает срок ремонта колесной пары и его трудоемкость.

Цель изобретения - создать такое устройство для стопорения торцовой корончатой гайки роликового буксового узла колесной пары железнодорожного подвижного состава, которое обеспечило бы доступ центров токарного станка к центровым отверстиям на торцах оси колесной пары.

ной поверхности, которые размещаются соответственно в пазу торца оси колесной пары и одной из прорезей корончатой гайки, предохраняя ее от самоотвертывания. На фиг. 1 изображен роликовый буксовый узел с предложенным устройством, разрез; на фиг. 2 - то же, разрез по А-А на фиг. 1. Стопорное кольцо 1 размещено двумя внутренними выступами 2 в пазу 3 торца оси, а

выступом 4 на наружной новерхности - в одной из прорезей торцовой корончатой гайки 5.

Кольцо 1 прикреплено к торцу оси двумя болтами 6, под головками которых установлены пружинные шайбы (на чертеже не показаны). Они могут также связываться вязальной проволокой, пропущенной через раззенкованные отверстия в головках.

20

Предмет изобретения

Устройство для стопорения торцовой корончатой гайки роликового буксового узла колесной нары железнодорожного подвижного состава, от л и ч а ю щ е ее я тем, что, с целью обеспечения доступа центров токарного станка к центровым отверстиям на торцах оси колесной пары цри обточке колес по кругу каполнено в виде кольца с двумя диаметрально противоположными выступами на его внутренней пове рх«ости, устанавливаемыми в пазу

торца оси колесной пары и выступом на его наружной поверхности, располагающимся в одной из прорезей торцовой гайки.