ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ОТ ПЕРЕГРУЗКИ ПРИВОДА ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН Советский патент 1970 года по МПК B66C15/00 

Изобретение относится к устройствам для предохранения от перегрузок нривода грузонодъемных машин.

Известны предохранительные устройства, включающие подвижной рабочий механизм, воспринимающий грузовую нагрузку и связанный с конечными выключателями иепи управления приводом. Однако эти устройства малонадежны, в работе.

Целью изобретения является повыщение надел ности работы устройства при высоких скоростях нагружения привода. Это достигается тем, что рабочий механизм выполнен в виде нланетарной передачи. Два центральных колеса пепедачи включены в кинематическую цепь привода, а водило соединено с кривощипом, связаппым с подпружиненной кулисой, взаимодействующей с коиечными выключателями.

На чертеже изображено описываемое устройство.

Устройство включает в себя зубчатые колеса 1 и 2, жестко соединенные с центральными зубчатыми колесами 3 н 4 планетарной передачи. Ось 5 сателлита б закреплена на водиле 7. Опорой иередачи служит подщипник 8. Кривощип 9 соединен с водилом 7 и может вращаться в подшиинике /0. Груз 11, надетый на палец 12 кривошипа, заключен в направляющие подпружиненной кулисы /5.

Подпружпнивание кулисы 13 осуществлено двумя одинаковыми пружинами 14, установленнымив двух малых стаканах 15, 16, скрепленных с кулисой, и двух больших стаканах 17, 18. Оиорами кулисы 13 являются соединенные с ней стержни 19 и 20, проходящие через отверстия в кронщтейнах 21 и 22, закрепленных на корпусе устройства. На стаканах 17, IS смонтированы конечные выключателн 23 и 24.

Устройство включается в кинематическую цепь привода. Для того чтобы включить его, например, между двигателем и редуктором, необходимо соединить вал колеса 3 с валом

двигателя, а вал колеса 4 - с входным валом редуктора. В связи с тем, что устройство содержит иланетарную передачу, наиболее целесообразно размещать его в редукторе передачи, поэтому на чертеже оно показано с

зубчатыми колесами / и 2, входящими в зацепление с соответствующими колесами редуктора. При этом подпружипенный кривошипно-кулисный механизм с выключателями размещается на корпусе редуктора. Так как

водило 7 планетарной передачи связано с кривошипом 9 кривошипно-кулисного механизма, то для вращения его, например, против часовой стрелкп необходимо начать смещать кулнсу 13 влево, преодолевая начальное уси