УСТРОЙСТВО для ОПРОКИДЫВАНИЯ ПОЛУПРИЦЕПА-САМОСВАЛА Советский патент 1971 года по МПК B60P1/08 

Изобретение относится к области автомобильного транспорта, в частности к полуприцепам-самосвалам, и касается устройства для опрокидывания полуприцепов.

Известны устройства для опрокидывания полуприцепа-самосвала, содержаш;ие тяговую рамку, шарнирно связанную одним концом с опорной плитой тягача, а другим - с основанием кузова полуприцепа в средней его части, и силовой цилиндр, пларнирно закрепленный па тяговой рамке и в передней части кузова полуприцепа.

Разгрузка полуприцепа-самосвала осуществляется при подъеме передней части кузова силовым цилиндром, в результате чего происходит опрокидывание кузова относительно оси ходовой тележки с одновременны.м ее подкатом к тягачу. Однако при таком размещении силового цилиндра требуется выполнение цилиндра с большим ходом штока. Момент, возникающий при опрокидывании относительно щарнира крепления тяговой рамки к кузову, способствует вдавливанию колес ходовой тележки в грунт и повышенному сопротивлению ее перемещения. Кро.ме того, при расположении силового цилиндра между опорной плитой тягача и передней частью кузова полуприцепа тяговое и толкающее усилие воспринимается тяговой рамкой и частично гидроцилиндрами, что требует высокой их прочности.

Целью изобретения является снижение действхющих в устройстве для опрокидывания усилий и уменьщение металлое.мкости, что достигается размещением силового цилиндра в телескопической обойме, нарул ная часть которой щарнирно закреплена на раме ходовой тележки полуприцепа, а внутренняя поворотно связана с тяговой рамкой.

Такое размещение силового цилиндра позБоляет значительно сократить его габариты. При опрокидывании полуприцепа усилие направлено вдоль оси силового цилиндра и не приводит к вдавливанию колес ходовой тележки в грунт, что способствует свободному ее

подкатыванию, а тяговое и толкающее усилие передается непосредственно через опорную нлиту тягача на кузов, что разгружает силовой цилиндр от нагрузок в транспортном положении.

На фиг. 1 показан полуприцеп-са.мосвал, общий вид; на фиг. 2 - схема опрокидывания; на фиг. 3 - положение силового цилиндра в момент опрокидывания; на фиг. 4 - то же, в транспортном положении.

Устройство для опрокидывания полуприцепа-самосвала состоит из тяговой рамки /, щарнирно соедппенной одни.м концом с опорной плитой 2 тягача 3, а другим - с кронщтейном 4 основания кузова 5 полуприцепа, и силового

обойме. Корпус цилиндра 6 шарнирно закреплен на внутренней части 7 обоймы, которая поворотно связана с кронштейном 8 ТЯГОРОЙ рамки 1, а шток шарнирно закреплен на наружной части 9 обоймы, поворотно связанной с передней частью рамы ходовой тележкн 10. Рабочая схема устройства для онрокидывания имеет вид треугольника АБВ с изменяющейся но длине стороной АВ. При подаче рабочей жидкости в силовой ННЛИНДр 6 tUTOK

выдвигается, части телескопической обоймы входят одна в другую, вызывая подкатывание ходовой тележки 10 полуприцепа к тягачу 3 и опрокидывание кузова 5 полуприцепа-самосвала относительно оси ходовой тележки.

Предмет изобретения

Устройство для опрокидывания полуприцепа-самосвала, содержащее силовой цилиндр и тяговую рамку, шарнирно связанную одним концом с онорной плитой тягача, а другим - с основанием кузова полуприцепа в средней его , отличающееся тем, что, с целью снижения действующих усилий и уменьщения металлоемкости, силовой цилиндр размещен в телескопической обойме, наружная часть которой щарпирно закренлена на раме ходовой тележки полуприцепа, а внутренняя поворотно связана с тяговой рамкой.