СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ Советский патент 1971 года по МПК B22D19/10 

Известен способ заливки деталей антифрикционным сплавом, нанример вкладышей подшипников, заключающийся в том, что расплавленный металл заливают в зазор между изпошеппой поверхностью подшипника и установленным внутри него валом через канал, об-разованпый в пластинках, вложенных между крышкой п основанием подшипника.

Предложенный способ отличается тем, что в стенках проушин траков гусениц, например тракторов, со стороны наибольшего износа вы полняют сквозные отверстия, через которые заливают сплав. Это позволяет упростить процесс восстановления деталей, исключив необходимость применения специальных форм с литниковыми системами.

На чертеже показана схема заливки изношенного отверстия проушины износостойким сплавом.

В средней части проушины звена 1 выполняют одним из известных способов отверстие, расположенное со стороны наибольшего износа.

В отверстии проушины размещают стержень 2 (формирующий палец). Для предотвращения вытекания металла на торцах проушины закрепляют ограничительные шайбы 3. В тигель 4 высокочастотной плавильной установки опускают пруток 5 из износостойкого сплава, который по мере расплавления через

отверстие в дпе тигля и предварительпо изготовленное отверстие проушины заполняет зазор между стержнем 2 и изношенной поверхностью нроушины.

Сплавления залитого сплава с основным не происходит-наплавленная часть закрепляется за счет заклепки 6, образованной застывшим металлом в подготовленном отверстии.

Соответствующая форма и размеры отверстий, а также их соосность обеспечивается установкой стержня в проушинах звена. При этом холодная проушина и стальной или медпый стержень способствуют созданию в наплавленном слое закалочных структур, повышающих его твердость.

Использование предлагаемого способа восстановления изношенных проушин траков гусениц исключает необходимость нагрева проушин до высокой температуры, приводящего к резкому снижению их прочности, и позволяет получить с наименьшими затратами и без последующей механической и термической обработки отверстия необходимой формы, размеров и износостойкости.

ки сплава в зазор между изношенной поверхностью проушин и стержнем, отличающийся тем, что, с целью упрощения процесса, в стенках проушин со стороны наибольшего износа выполняют сквозные отверстия, через которые заливают сплав.

/I -А