ГАСИТЕЛЬ ПОПЕРЕЧНЫХ КОЛЕБАНИЙ ВАГОНА ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ Советский патент 1971 года по МПК B61B12/04 

Изобретение относится « транспортной технике и касается устройств для автоматичеокопо гашения полеречных колебаний вагона подвесной, преимущественно пассажирской, канатяой дороги.

Известны гасители поперечных коле|баний вагона подвесной канатной дороги, содержащие подвижные грузы и электролривод, реверюируемый датчиком положения вагоиа.

Цель изобретения - уменьшить габариты гасителя ;по .высоте. Это достигается тем, что гаситель соде|ржит четное число, грузов, подвиждых вдоль вертикальных направляющих. Иридем каждая пара грузов, расположенных у противоположных стенок вагона, связана между собой 1канато1М, обхватывающим блок, вращаемый электроприводом, который 1включается датчиком в такие моменты времени, когда воздействие системы грузов на вагон находится в противофазе с его отклонением.

Кроме того, датчик положени.я .вагона снабжен ртутными контактами.

Иа чертеже изображен предлагаемый гаситель. Он содержит установленный на вагоне У подвесно.й -канатной дороги эле|ктропривод 2, приводные 3 и натравляющие 4 блоки, .канаты 5 ,и грузы 6 и 7, подвижные по вертикальным .направляющим 8.

чается в направлении, соответствующем опуска.нию грузов 6 и поднятию грузов 7. Если вагон отклоняется влево, привод переключается в противоположном на1Нравле.нии и

грузы .перемещаются .в 0(братном направлении: грззы 6 поднимаются, а грузы 7 опускаются. Ири этом дин.ам.и.чеокие воздействия грузов на вагон оказываются в про.тивофазе с его отклонениями, что и приводит к уюпокоению поперечных колебаний вагона.

Реверсирование привода выполняется датчиком положения вагона (на чертеже не показан), содержащим ртутные контакты.

15

И р е д м е т изобретения

1. Гаситель поперечных колеба.ний вагона подвесной каиатной дороги., содержащий подвижные грузы .и электропривод, реверсируемый датчиком положения вагона, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов по высоте, он содержит четное число грузов, подвижных -вдоль вертикальных направляющих, причем каждая пара грузов, расположенных у противоположных стенок вагона, связана между собой канатом, обхватывающим блок, вращаемый электроприводом, включаемым датчиком в такие моменты времени, 1когда 1воздеи ств ие системы грузов иа вагои находится в прО|Тиво|фазе с его откло нением.

2. Гаситель по п. 1, отличающийся тем, что датчик положения снабжен ртутными контактами.