СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД ПОДВЕСНОЙ МОНОРЕЛЬСОВОЙДОРОГИ Советский патент 1972 года по МПК E01B25/26 

Изобретение относится к подвесному монорельсовому транспорту, а именно к механизации транспортных операций машиностроительных предприятий.

Известны стрелочные переводы подвесных монорельсовых дорог, содержащие опорную неподвижную раму с направляющими, подвижную раму с укрепленными на них отрезками монорельсов и переводное устройство со стрелочной тягой.

Целью изобретения является точная фиксация подвижной рамы в ее конечном положении.

Для этого направляющие опорной рамы спабжены пазами, а стрелочная тяга - толкающим упором, взаимодействующим при перемещении тяги с подвижной рамой, снабженной поворотным двуплечим рычагом оканчивающимся роликами, западающими при повороте рычага в пазы направляющих.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый стрелочный перевод, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.

Стрелочный перевод содержит опорную раму 1, на которой укреплены неподвижные прямолинейные 2 и криволинейный 3 участки монорельсовой подвесной дороги и направляющие 4 для перемещения по ним подвижной рамы 5. На раме 5 находится прямолинейный 6 и криволинейный 7 отрезки монорельса. На

опорной раме 1 установлен привод 8 подвижной рамы 5, связанный с гибким тяговым органом 9, оба конца которого закреплены на стрелочной тяге 10, установленной в паправляющих 11, встроенных в подвижную раму. К стрелочной тяге 10 прикреплен толкающий упор 12, взаимодействующий при перемещении тяги с двуплечим рычагом 13, щарнирно соединенным с подвижной рамой 5 и оканчивающимся роликами 14. Ролики западают в пазы 15 направляющих 16, жестко соединенных с опорной рамой /. На раме 5 установлены также упоры 17 и 18, а на опорной раме / - конечные выключатели 19 и 20.

Для перевода стрелки, т. е. для пропуска подвижного состава по прямолинейному отрезку монорельса 6 и дальще - по монорельсу 2, включают привод S. При этом верхняя ветвь гибкого тягового органа 9 движется

вправо. Стрелочная тяга 10 движется в направляющих 11. Толкающий упор поворачивает двуплечие рычаги 13 до упора передних роликов 14 в направляющие 16. Одновременно с этим задние ролики 14 выходят из фиксирующих пазов 15. Носле упора передних роликов 14 в направляющие 16 тяговое усилие передается на раму 5. Рама движется до того момента, когда передние ролики 14 утапливаются в пазы 15. В результате нажатия

чатель 20, привод 8 отключается, и тяга 10 прекращает движение относительно рамы 5. При переводе стрелки для пропуска подвижного состава по кривой описанные операции происходят в аналогичной последовательности.

Предмет изобретения

Стрелочный перевод подвесной монорельсовой дороги, содержащий опорпую раму с направляющими, подвижную раму с укрепленными па них отрезками монорельсов и переводное устройство со стрелочной тягой, отличающийся тем, что, с Целью точной фиксации подвижной рамы в ее конечном положении, направляющие оиорной рамы снабжены пазами, а стрелочная тяга - толкающим упором, взанмодействующим при перемещении тяги с подвижной рамой, снабженной поворотным двуплечим рычагом, окаичиваюц),имся роликами, занадающИми при повороте рычага в пазы направляющих.