СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД ДЛЯ МОНОРЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ Советский патент 1972 года по МПК E01B25/12 

Известны стрелочные переводы для монорельсовых путей, содержащие привод, тяги, подвижные отрезки монорельса, перемещающиеся по направляющим до стыковки с концами криволинейного отрезка монорельса, закрепленного между параллельными монорельсовыми путями, и стопорное устройство.

Однако они не могут обеспечить перевод подвижного состава на двухнитных монорельсовых дорогах с одного пути на другой с изменением направления движения в противоположную сторону, т. е. на 180°.

Цель изобретения - повысить маневренность подвижного состава. Для этого подвижные отрезки монорельса шарнирно прикреплены к двум параллельным монорельсам с возможностью перемещения по направляющим и к тягам, соединяющим подвижные отрезки с приводом стрелочного перевода.

На чертеже схематически изображен предлагаемый стрелочный перевод для монорельсовых путей.

Стрелочный перевод состоит из неподвижного криволинейного 1 и двух подвижных прямолинейных 2 отрезков монорельса, укрепленных на раме 3. Подвижные прямолинейные отрезки одним концом при помощи шарнира 4 закреплены на раме, а другим с помощью тяг 5, червячной передачи би привода 7 с тормозом 8 перемещаются по направляющим 9.

Фиксирование подвижных отрезков монорельса в основном или рабочем положениях осуществляется при помощи стопорных устройств 10.

Для изменения направления движения состава в противоположную сторону с переводом его на параллельный путь адресующее устройство подает сигнал на стопорные устройства 10, которые освобождают концы отрезков 2

монорельса. Затем включается привод 7 и подвижные прямолинейные отрезки 2 монорельса с помощью тяг 5 и червячной передачи 6 перемещаются по направляющим до стыковки их с криволинейным отрезком / монорельса.

Предмет изобретения

Стрелочный перевод для монорельсовых путей, содержащий привод, тяги, подвижные отрезки монорельса, перемещающиеся по направляющим до стыковки с концами криволинейного отрезка монорельса, закрепленного между параллельными монорельсовыми путями, и стопорное устройство, отличающийся

тем, что, с целью повыщения маневренности подвижного состава, подвижные отрезки монорельса щарнирно прикреплены к двум параллельным монорельсам с возможностью перемещения по направляющим и к тягам, соедиг 3