УСТРОЙСТВО для УСТАНОВКИ АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ЖЕЛЕЗНЫХДОРОГ Советский патент 1972 года по МПК B61G9/20 

1.:

Известны устройства для монтажа автосцепного оборудования на подвижном составе железных дорог, содержащие ударную розетку, автосцепку, хвостовик которой шарнирно соединен с хомутом, поглощающий аппарат и передний упор.

Для обеспечения монтажа автосцепного оборудования с торца вагона передний упор выполнен в виде цельных упорных клиньев, зафиксированных в розетке при помощи предохранительных клиньев, а соединительный валик размещен с опиранием на поддерживающую плиту.

На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, вид в плане; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.

Устройство состоит из розетки 1, укрепленной к буферному брусу 2, автосцепки 3, хвостовик которой шарнирно соединен с хомутом 4 при помощи валика 5, опирающегося на поддерживающую плиту 6, и поглощающего аппарата 7. В розетке размещены упорные клинья 8, зафиксированные предохранительными клиньями 9, образующими передний упор. Поглощающий аппарат образован пруживой W, размещенной в корпусе И, передней плитой J2 и днищем /. Хомут 4 связан с поглощающим аппаратом при помощи хвостовика М и снабжен опорной поверхностью а для автосцепки.

Монтаж автосцепного оборудования производится следующим образом.

Спереди, через розетку / вводится поглощающий аппарат 7 с хомутом 4, причем пружина 10 вводится в свободном состоянии, а хомут шарнирно соединен с автосцепкой 3 при помощи валика 5. Затем в пространстве между розеткой и хомутом размещаются упорные клинья 8 до упора в переднюю плиту 12. Далее сжимается пружина поглощающего аппарата, вставляются и укрепляются предохранительные клинья 9.

Предмет изобретения

Устройство для установки автосцепного оборудования на подвижном составе железных дорог, содержащее ударную розетку, укрепленную к буферному брусу рамы вагона, в которой размещен поглощающий аппарат, с помощью передней плиты воздействующий на хомут, посредством валика соединенный с хвостовиком автосцепки и взаимодействующий с передним упором, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности установки автосцепного оборудования с торца вагона, передний упор выполнен в виде упорных клиньев, зафиксированных в розетке при помощи предохранительных клиньев, а соединительный валик размещен с оииранием на поддерживающую плиту.

13

/«