Саморазгружающийся полувагон Советский патент 1934 года по МПК B61D7/10 

Предлагаемая система саморазгружающегося вагона предложена для торфа, но может быть применена к вагонам любой емкости, любой колеи и для любого груза и, в частности, для смерзающихся грузов.

Торфовозный полувагон, изображенный на чертеже, представляет собой деревянную коробку, разделенную на четыре части одной продольной перегородкой и одной двойной поперечной перегородкой.

Донные створки (4 шт.) прикреплены каждая к своему валу, которые вращаются в подшипниках, вделанных в поперечные перегородки. В закрытом положении донные створки расположены под углом около 30° к горизонтали, в открытом состоянии-около 45°.

Боковые стенки полувагона устроены вращающимися около своей верхней кромки. В закрытом состоянии они находятся в вертикальном положении, а в открытом принимают наклонное положение, около 40° к вертикали.

К осям вращения донных створок и боковых стенок укреплены рычаги 1 и 2, связанные между собой тягой. При приведении боковой створки в вертикальное положение донная створка при посредстве рычагов и тяги поднимается и смыкается с боковой стенкой.

Для разгрузки вагона следует посредством поворота рычага открыть замок, смыкающий боковую стенку с откидным

днищем.

Предмет изобретения.. Саморазгружающийся полувагон с откидным днищем, выполненный из двух створок, и с автоматически раскрывающимися боковыми стенками, шарнирно связанными при помощи рычажной передачи со створками днища, отличающийся тем, что оси вращения створок днища располон:ены в непосредственной близости таким образом, что в раскрытом положении, с целью полной выгрузки вагонов от содержимого, створки образуют двойной скат с вершиной в оси щарниров их. к. авторскому свидетельству В, Д. Бородина, С. 1W, Флвт и К. В. Алферова № 352U,