КАРЕТКА ДЛЯ МАЯТНИКОВОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИВСЕСОЮЗНАЯмшшо^ехгш^ЕШш^S.^fo«OTEKA Советский патент 1972 года по МПК B61B7/00 

Изобретение относится к трелевочным канатным установкам.

Известны каретки для маятниковы.х канатных дорог, содержащие ходовые тележки, барабан для грузонодъемного каната, канатоведущий шкив, буфера и стопорные крюки.

Цель изобретения - обеспечение надежного зацепления со стопором при качании стопора и каретки на несундем канате. Для этого в описываемой каретке опорная плита выполнена в виде части кругового кольца с радиально расположенными кронштейнами, соединенными с несущим канатом, внутренний радиус которого равен радиусу качания стопорного крюка каретки относительно несущего каната.

На чертеже показана предлагаемая каретка.

Она содержит корпус 1, шарнирно соединенный подвесками 2 с балансирными тележками 3, имеющими по два ходовых колеса 4.

8корпусе / установлены жестко соединенные между собой канатоведущий шкив 5 с выступами 6 и барабан 7 грузоподъемного каната 8, на котором закреплены грузовая головка

9и грузовой крюк 10. Подъем головки 9 ограничен упорами //.

ным на рамке 16, Последняя шарнирно связана со штангой 17, которая удерживается в исходном положении пружиной 18 при помощи выступов 19 на штанге 17 и упоров 20 корпуса / при возвратно-поступательном движении штанги 17 в процессе работы. Па концах штанги 17 установлены буфера 21, удерживаемые в исходном положении пружиной 22, выступами 23 и 24 штанги 17 и упором 25 буфера 21. Буфер 21 при работе взаимодействует с плитой 26 стопора 27.

Для соединения каретки со стопором 27 на корпусе / шарнирно закреплены стопорные крюки 28, подпружиненные пружиной 29.

Крюк 28 имеет упор 30 для возврата штанги 17 в горизонтальное положение ири отходе ее от стопора 27. Штанга 17 качается вокруг ось 31. Рамка 16 имеет лыску 32 для поворота ее головкой 9 в наклонное положение при отсоединении каретки от стопора 27.

Для обеспечения маятникового движения каретки тяговый канат 33, огибаюший шкив 5 каретг-:и, соединен с приводом 34. При движении каретки влево и подходе к стопору 27 буфер 21, упираясь в плиту 26, сл имает пружину 22, крюк 28 входит в зацепление с плитой 26, а каретка соединяется со стопором 27. Если к крюку 10 прицеплен груз, то привод 34 следует остановить после того, как груз