РЕЛЬСОВАЯ КРЕСТОВИНА Советский патент 1934 года по МПК E01B7/14 

При переезде крестовин колесные скаты обычно испытывают довольно сильные толчки, усиливающие износ скатов и рельсов. Предлагаемое изобретение имеет целью устранение данного недостатка путем применения особых подпружиненных вкладышей, наклоняющихся при нажиме на них реборды колеса.

На чертеже фиг. 1 изображает схему крестовины; фиг. 2 - общий вид конструкции поворотных вкладышей.

По профилю ресьсов имеются вкладыши 4-5 и 10-11, поворотные на осях 6 и 8 и удерживаемые в вертикальном положени наличием пружин, зацепленных за ушки 7 и 13.

При движении колес с рельса 9 на рельсу 3 реборды колес отклоняют вкладыши 4-5, и колесо 2 свободно проходит дальше, а не отклонившийся вкладыш 10 своей головкой 11 не дает прыгать колесам при движении. Когда состав проходит по линии 15-16, реборда отклоняет вкладыш 11, а вкладыш 4-5 остается на месте.

Рельсовая крестовина, отличающаяся тем, что места рельсов, в которых реборды колес должны переходить через головку рельса поперек последнего, снабжены поворотными вкладышами 10-11, 5-4, поворачивающимися при прохождении колеса, свободно пропуская его реборду, каковые вкладыши 11-10, 5-4 снабжены средствами для их автоматического обратного возвращения на место, например, пружинами.