УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТОВОГО КРАНА Советский патент 1973 года по МПК B66C15/00 

1

Изобретение относится к области подъемнотранспортной техники.

Известны устройства для гашения колебаний пролетного строения мостового крана, содержащее подтележечный рельс, прикрепленный упругими прижимами к пролетному строению, выполненные в виде виброгасительных устройств, где энергия колебаний переходит в тепловую в демпферах гидравлического или сухого трения.

Однако такие устройства не получили широкого распространения, так как каждое из них не отвечает всему комплексу эксплуатационных требований: эффективность, надежность, простота конструкции, незначительный вес.

Цель устройства - упрощение конструкции и надежность работы устройства.

Она достигается тем, что на пролетном строении в середине подтележечного рельса установлен фиксатор, жестко соединяющий рельс с пролетной балкой.

Фиксатор может быть выполнен в виде установленных по обе стороны рельса изогнутых пластин, связанных с рельсом болтовым соединением.

Упругий элемепт прижима целесообразно установить в закрепленной на пролетной балке скобе, ограничивающей боковое и вертикальное смещение рельса.

На фиг. 1 - изображено пролетное строение мостового крана; на фиг. 2 - узел / на фиг. 1; фиг. 3 - разрез по А-Л на фиг. 2; на фиг. 4- узел // на фиг. 1 в двух проекциях.

Подтележечный рельс /, уложенный на пролетную балку 2, непрерывен по всей длине, так как стыки участков рельса сварены или соединены накладками на болтах. Рельс крепится к балке рядом одинаковых

упругих прижимов 3, допускающих продольное перемещение рельса относительно пролетной балки.

В середине подтележечного рельса 1 установлен фиксатор 4, соединяющий рельс с пролетной балкой 2. Торцы рельса остаются свободными.

Фиксатор 4 выполнен в виде установленных по обе стороны рельса изогнутых пластин, связанных с рельсом болтовым соединением 5.

Унругий элемент 6 прижима 3 установлен в закрепленной на пролетной балке 2 скобе 7, ограничивающей боковое и вертикальное смещение рельса.

Упругий элемент 6 своим концом взаимодействует с подошвой подтележечного рельса, а другим концом закреплен с помощью болта 8 на скобе 7. От перемещения в горизонтальной плоскости упругий элемент 6 удерживается благодаря заклиниванию его кромок на

внутренних радиусах скобы 7. Скобы 7 уста