ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИ^ 5г:БЛ'Ю^7-КА ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ———"~ ' Советский патент 1973 года по МПК B60T15/00 

1

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к тормозным системам транспортных средств.

Известные воздухораспределители для пневматических тормозных систем транспортных средств содержат корпус, в котором расположен следящий механизм, выполненный в виде жестко соединенных штоком поршней, образуюш.их с корпусом полость соединительной магистрали и полость.ресивера прицепа, подпружиненный тарельчатый клапан и обратный клапан, расположенный в канале корпуса.

Однако в полостях та:ких распределителей собирается конденсат при низких температурах окружающего воздуха.

Иолость соединительной магистрали предлагаемого воздухораснределителя выполнена глухой и соединена отверстием с каналом обратного клалаиа, сообщающимся с соединительной магистралью ,и полостью ресивера прицепа.

На фиг. 1 изображен предлагаемый воздухораспределитель для однопроводной и двухпроводной пневматических тормозных систем транспортных средств, разрез; на фиг.

2- разрез по А-А на фиг. 1.

Воздухораспределитель содержит корпус /, гер;метично за-крытый верхней 2 и нижней

3крыщками.

Внутренняя полость корпуса разделена перегородкой с центральным отверстием, новерхность которого взаимодействует с поверхностью цилиндрической части штока 4, уплотненной, например, резиновым кольцом 5. Поршни 5 и 7, находящиеся по обе стороны перегородки корпуса, жестко связаны со штоком 4, образуя с ним следящий мехализ.м. Во фланце штока 4 расположен разгруженный

тарельчатый «лапан 8.

Управляющая камера 9, образова нная перегородкой корпуса и поршнем 6, сообщается с помощью отверстия 10 с каналом 11 и через обратный клапан 12 - с каналом 13, выполненным в пустотелом пр.илнве перегородки корпуса. Канал // оканчивается присоединительной резьбой, предназначенной для трубонровода соединительной магистрали, если устройство используется в однопроводной системе, или же трубопровода питающей магистрали при .использовании воздухораспределительного клапана в двухпроводной системе.

Канал 13 оканчивается присоедините-ньной резьбой трубопровода к ресиверу прицепа.

Камера 14 (см. фиг. 1) сообщается трубопроводом от ресивера прицепа, камера 15 - с тормозными камерами прицепа, камера 16- с магистралью управления при использовании 30 воздухораспределительного клапана в двух