СУДОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО Советский патент 1973 года по МПК B63B27/04 

1

Изобретение относится к судостроению.

Известны судовые грузовые устройства, содержащие грузовую стрелу, расположенную между двумя колоннами и вооруженную тяговыми канатами, топенантами и грузовыми гинями.

Целью изобретения является обслуживание двух смежных трюмов одной стрелой.

Для этого стрела выполнена поворотной вокруг своей оси на 180°, причем ноки стрелы и колонн вылолнены с поворотными направляющими головками для канатов.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство в двух проекциях; на фиг. 2 - поворотная головка в двух проекциях; на фиг. 3 - схема заласовки канатов; на фиг. 4 - канаты для поворота стрелы; на фиг. 5 - то же, после поворота стрелы на 180°.

Грузовое устройство состоит из «олонн /, располагаемых по бортам судна, грузовой поворотно-вращающейся стрелы 2, полиспастов топенантов 3 и грузовых гиней 4. Верхняя часть колонн оборудуется поворотной головкой 5, на которой установлены два направляющих блока 6.

Для крепления полиспаста топенанта на вращающейся части головки предусмотрен обух 7. Осевые смещения поворотной части головки предотвращаются за счет столорной нижней обоймы 8, которая крепится при помощи болтов к верхней обойме 9. В нижней части колонны предусмотрены направляющие блоки 10 для канатов топенанта и щкентелей грузовых гиней. Нок грузовой стрелы оборудуется поворотной головкой 11, аналогичной ловоротной головке колонн, на которой также устанавливаются два поворотных блока.

Для крепления полиспастов топенантов на поворотной части головки предусмотрены два обуха 12. Канаты грузовых гиней 13 через направляющие блоки 14, расположенные ло обеим сторонам стрелы, направляются на блоки 15, затем на поворотные блоки 16 головки стрелы и далее через блоки 6 и 10 колонн-на тяговые лебедки.

Канаты топенантов 17 через направляющие блоки колонн 6 и 10 также направляются на тяговые лебедки.

На опорной части стрелы предусматривается ручной (или механический) привод 18 для осуществления поворота стрелы вокруг своей оси на 180°. Конечные положения поворота стрелы в указанном диапазоне фиксируются упорами, исключающими соприкосновение при переплетении ветвей шкентеля, идущих внутри стрелы.

Перемещение стрелы с борта на борт и изменение ее вылета обеспечивается за счет изменения длин топенантов с помон1ью двух лебедок. Груз поднимается и опускается грузовыми гинями также с помощью двух лебедок. Таким образом, асе необходимые движения грузового устройства обеспечиваются четырьмя лебедками, тяговое усилие которых определяется принятой грузоподъемностью грузового устройства и кратностью лолиспастов топенантов и грузовый гиней.

Обслуживание одной грузовой стрелой двух смежных трюмов достигается за счет обеспечения поворота перекидной стрелы в диаметральной плоскости судна € одного, трю-ма на другой и поворота стрелы .вокруг своей оси на 180° 1В вертикальном положении.

При выбирании канатов обоих топенантов стрела устанавливается в вертикальное положение между колоннами. В этом положении при помощи поворотного устройства, расположенного на опоре стрелы, последняя поворачивается на угол 180°. При этом грузовые гини перемещаются на противоположную .сторону, смещая центр тяжести стрелы IB сторону перемещения стрелы. При травлении канатов топенантов за счет возникающего момента обеспечивается наклон стрелы на соседний трюм. Поворотные головки стрелы и колонн и поворотные блоки на них обеспечивают необходимое направление канатов на ручьи щкивов.

Предмет изобретения

Судовое грузовое устройство, содержащее грузовую .стрелу, расположенную между двумя колоннами и вооруженную тяговыми канатами, топенантами и грузовыми гинями, отличающееся тем, что, с целью обслуживания двух смежных трюмов одной стрелой, последняя выполнена поворотной вокруг своей оси на 180°, причем ноки стрелы и колонн выполнены с поворотными направляющими головками для канатов.

f П

Фиг. 1 /7

Фиг. 2