УСТРОЙСТВО для ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА Советский патент 1973 года по МПК B60T7/20 

1

Изобретение относится к транспортной технике.

Известны устройства для включения тормозов прицепа, вкатываемого по наклонной плоскости на борт транспортного средства, содержащие корпус с пневмокамерой, связанной с тормозными камерами и ресивером, поршень, шарнирно соединенный с подпружиненной петлей водила.

Целью изобретения является обеспечение торможения прицепа при случайном ослаблении натяжения троса в период нагрузки-выгрузки. Это достигается тем, что между корпусом и поршнем предлагаемого устройства установлен золотник, имеюший дроссель переменного сечения, соосно расположенный с поршнем.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-Л на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.

Устройство содержит корпус 1 с пневмокамерой, связанной с тормозными камерами и ресивером, и поршень 2, шарнирно соединенный с подпружиненной буксирной петлей 3 водила 4. Между корпусом 1 и поршнем 2 установлен золотник 5, имеющий дроссель 6 теременного сечения с сетчатой набивкой 7, :оосно расположенный с поршнем.

Работает устройство следующим образом.

При плавном нагружении и разгружении водила 4 тросом бортлебедки петля 3, перемещаясь в корпусе водила, тянет за собой поршень 2. При этом атмосферный воздух проходит через окна дросселя 6 и набивку 7 в камеру золотника 5, который остается неподвижным.

В случае обрыва троса петля 3 под действием своей пружины резко посылает поршень 2 в сторону дросселя 6 и часть воздуха, не успевшая выйти через дроссель, сжимаясь перед поршнем, перемещает золотник в положение соединения воздушных магистралей ресивера и тормозов.

В остальных случаях (при перепасовках троса) торможение производится при помощи стояночных башмаков.

Предмет изобретения

Устройство для включения тормозов прицепа, вкатываемого по наклонной плоскости на борт транспортного средства, содержащее корпус с пневмокамерой, связанной с тормозными камерами и ресивером, поршень, шарнирно соединенный с подпружиненной петлей водила, отличающееся тем, что, с целью обеспечения торможения прицепапри случайном ослаблении натяжения троса в период нагрузки-выгрузки, в нем между корпусом и поршнем установлен золотник, имеющий дроссель переменного сечения, соосно расположенный с поршнем.

и Фиг 1

Воздушная магистрааи торMoja 7ч Видб X Воздушная магистрали ресивеца fuz 2