Путеподъемник Советский патент 1934 года по МПК E01B27/02 

Предлагаемый путеподъемник предназначается для работ на новостройках, при которых требуется частая подъемка рабочих путей на отсыпанный по сторонам грунт.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид путеподъемника; фиг. 2-путеподъемник в действии.

На путевом вагончике В укрепляются роликовые клещи Д, захватывающие каждый рельс в двух точках. В незажатом положении ролики поднимаются несколько вверх.

Как в том, так и другом положении ролики не мешают продвижению вагончика по рельсам.

На полу вагончир:а укрепляются винты Л, благодаря которым рычаги Е могут вращаться около точек Л. В рабочем положении вилкообразный конец рычага Е опущен, как показано на чертеже, в нерабочем положении-поднят, чтобы не мещать свободному прохождению вагончика по заваленным грунтом с боков рабочим путям.

На вилкообразном конце рычагов Е укрепляются винты Б, вращающиеся в подпятниках М. Таких винтов и 5eeтcя 4, «о два с каждой стороны. Подпятники М укрепляются на железных полозьях(218)

лыжах И. Назначение этих лыж-служить опорой для винтов В при подъеме вагончика, сцепленного роликовыми клещами с рельсами рабочего пути, требующего подъемки на грунт, наваленный по его сторонам.

Опорная площадь лыж должна быть достаточной для восприятия грунтом давления в 3 тонны (из опытов с путеподъемниками) и не вызывать скольлибо значительной осадки грунта под ними.

Доставленный таким образом при помощи лыж на грунт вагончик с зажатым в роликовых клещах и приподнятым на высоту 60 см и более рабочим путем протаскивается вперед паровозом при помощи длинной цепи (15-20 .метров).

В передней части лыж укрепляются особого очертания железные плугищиты Ж, поставленные под определенным уг. к оси пути, срезающие грунт по сторонам и сдвигающие при этом его к середине пути.

То же назначение имеют и щиты 3, укрепляемые на вагончике.

Так как грунт, передвигающийс51 на путь lio поверхности щитов Ж н 3,

располагается под шпалами неправвйьными кучами и грядами, то позади к лыжам прикрепляется разравниватель К, который и планируют грунт перед опусканием шпал, после прохода вагончика.

,

Вагончик может работать только в одном направлении, поэтому его перед зарядкой ставят в конец тупика, намеченного к под-ьемке.

Предмет изобретения.

Путеподъемник с применением опорных на грунт лап и плугов-щитов для разравнивания балласта, отличающийся тем, что лапы выполнены в виде лыжи, с целью протаскивания на последних путеподъемника вдоль пути с одноврсмеиным подниманием рельсов со шпалами и разравниванием балласта как по бокам пути, так и под последними.

Ф«г/.

Фчг2

А Я

/

р

3 ИМ

f