УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЫКОВКИ ПОДВЕСНЫХ ПУТЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ Советский патент 1974 года по МПК B66C7/14 

1

Изобретение относится к устройствам, используемым для стыковки подвесных путей грузоподъемных механизмов, например электрических талей и т. п., и может найти применение в случае необходимости передачи грузоподъемного механизма с одного пути па другой.

Известны устройства для стыковки подвесных нутей грузоподъемных механизмов, состоящие из расиоложбнных на концах стыкуемых нутей поворотных рычагов-упоров, блокирующих от выезда тележки грузоподъемного механизма, и стыкового замка.

Но при использовании известного устройства возможны поломки механизмов при включении пере.мещения подвижного подвесного пути (крана) в том случае, когда тележка грузоподъемного механизма находится в зоне стыковки. В особанности это относится к тем случаям, когда затруднено визуальное наблюдение за стыком подвесных путей, а также при дистанционном пли автоматическом управлении.

Цель изобретения состоит в исключении возможности перемещения подвижного пути при прохождении тележки грузоподъемного механизма через зону стыковки и достигается тем, что устройство для стыковки подвесных путей снабжено блокирующим узлом, выполненным в виде линейки, смонтированной на

тележке грузоподъемного механизма, длина которой несколько превышает расстояние между конечными вык.тючателями, установленными на концах подвесных путей в зоне стыковки.

На фиг. 1 схематически пзображено предлагаемое .устройство, общий вид; на фпг. 2-- вид по стрелке А на фиг. 1. Устройство для стыковки состоит из новоротных рычагов-упоров 1, смонтированных на концах подвесных путей 2 и 3, стыкового замка 4, конечных выключате.тей 5 и 6 и линейки 7, установленной на тележке 8 грузоподъемного механизма, при этом один из рычаговупоров снабжен копиром 9, а другой - роликом 10.

Кроме того, для рычагов-упоров в устройстве предусмотрены ограничители 11 и 12. При стыковке подвесных путей 2 и 3 в тот

момент, когда происходит перемещение подвижного пути 2, ролик 10 поворотного рычага-упора 1 взаимодействует с копиром 9 другого рычага-упора, в.результате чего происходит их поворот в верхнее положение, при этом

освобождается проход тележке 8 грузоподъемного механизма. Одновременно стыковой замок 4 фиксирует подвесные пути относительно друг друга. В том случае, если тележка 8 грузоподъемпого механизма попадает в зону стыковки,

линейка 7 нажимает ка конечный выключатель 5 или 6, прекращающий иереуощсике лодвил ното пути 2. ПрИчем до тех нор, пока тележка полностью не выйдет из зоны стыковки будет нажат конечный выключатель 5 или б, н нерел1ещ,епия нодвесното нути не произойдет. При выходе тележки из зоны стыковки н отсутствии контакта липейкп 7 с конечными выключателями 5 и 6, стыковой замок 4 раеценляется, причем одновременно происходит расстыковка нодвесиых путей. После этого поворотные рычаги-уноры под действием собствеииого веса возвран аются в нижнее положение до еонрпкосновсния с отраиичителями 11 и 12 н блокируют тслежг су 8 трузонодъемного механизма.

П р е д -М е т и з о б р с i Устройство для стглковки лс трузонодъемных механиз.мов, расположенных на концах стыкуемых иутгй новоротных рычагов-упоров, блокируюньчх о; выезда тележки грузоподъемного мехашйзма, н стыкового замка, отличающееся тем. что, с целью ;1скл10чения возможностк перемещения нодвижиого подвесного };утн j;pn прохождении тележки трузонод-|)е-много механизма через зону стыковки, ycipoiicTBo сгабжепо блокир ющим узлом, ) в виде линейки, смонтированной па теле;кке грузоподъе.мното ,мсханнз.ма, длина которой несколько нревыщает расстояние между к.;нечнымп выключателями. установлеп;1ым11 па концах подвеепых нутей в зоне стыковки.

. ,

О ш /

„..-.MUU../ ...

ю

.-.-.-.IJc.,..ri.-,.

д.....

J.

- : s ---j&:s

,- ixffic:c:::jH i;-.Йгй.,