Устройство для учета расхода жидкого топлива в моторных повозках Советский патент 1935 года по МПК G05D9/02 G01F3/38 

Изобретение относится к таким устройствам для учета расхода топлива в моторных повозках, в которых бачок, подающий топливо к карбуратору, сообщается с помещенным в нем мерным бачком через посредство клапана, управляемого поплавком, расположенным внутри мерного бачка. Предлагаемое устройство имеет своей целью поддерживать постоянный уровень в бачке, сообщающемся с карбуратором. Эта цель достигается применением второго клапана для сообщения одного бачка с другим управляемого поплавком, расположенным в бачке, который сообщается с карбуратором.

Чертеж изображает продольный осевой разрез устройства.

Под крышкой бачка /3, сообщающегося с карбуратором, расположен мерный бачок М сообщающийся через посредство игольчатого клапана 2 с первым бачком. Бачок М сообщается посредством клапана 5 со всасывающей трубой двигателя, посредством клапана б - с наружным воздухом и посредством трубки /5-с баком для топлива. Стержень игольчатого клапана 2 выполнен полым и снабжен двумя упорными фланцами 3, взаимодействующими с поплавком /, свободно охватывающим стержень клапана 2. С целью регулирования расстояния между фланцами 3 верхний

(260)

из них насажен на стержень клапана 2 посредством нарезки. Оба клапана 5, 6 связаны между собой посредством коромысла /7, поворотно укрепленного на крыщке бачка /3 и поворотно же сочлененного со стержнем 4, ввинченным в стержень клапана 2. Для удерживания коромысла /7 в крайних положениях применена пружина 76.

По мере понижения уровня топлива в бачке /4 вместе с этим уровнем опускается поплавок 7 и воздействует на нижний фланец 3, отчего опускается на свое седло игольчатый клапан 2. Вместе с этим открывается клапан 5 и садится на свое седло клапан б, обеспечивая новое наполнение бачка /4, при котором поплавок / вновь поднимается и воздействует на верхний фланец 3, отчего клапан 5 садится на свое седло, а клапан 6 открывается, обеспечивая новое опоражнивание бачка М.

Для ограничения колебаний стержня клапана 2 при сотрясениях повозки поплавок 7 заключен внутри направляющего стакана /2. Для учета расхода топлива стержень 7 клапана 6 сочленен с храповой зубчаткой 8, насаженной на валик со стрелкой, скользящей по циферблату.

Для поддерживания уровня топлива в бачке 73 на постоянной высоте применен клапан 70, перекрывающий сообщение бачка 73 с бачком 74 при помощи

поплавка 9, расположенного в бачке 73. Для большей устойчивости клапана 10 в его крайних положениях применен противовес 77.

Предмет изобретения.

Устройство для учета расхода жидкого топлива в моторных повозках, заключающее в себе мерный бачок, помещенный внутри второго бачка и сообщающийся с этим вторым бачком при посредстве клапана, управляемого поплавком мерного бачка, отличающееся тем, что, в целях ограничения высоты подъема жидкого топлива во втором бачке, применен дополнительный клапан, перекрывающий сообщение между обоими бачками при помощи поплавка, находящегося во втором бачке.

dptrtSEi feit