Вагоноопрокидыватель Советский патент 1974 года по МПК B65G67/34 

Изобретение относится к области механизации разгрузки сыпучих материалов из полувагонов.

Известны стационарные и передвижные вагоноопрокидыватели для разгрузки сыпучих материалов из полувагонов, содержащие несущую металлоконструкцию с верхним привалоч ным устройством и подвижные люльки с привалочной стенкой и платформой, на которую устанавливается полувагон.

Однако в таких вагоноопрока дывателях на верхний обвязочный пояс полувагона при опирании его на верхнее привалочное устройство в процессе опрокидывания действуют значительные нагрузки от соС1Ственного веса и веса платформы с люльками .

Цель изобретения - снижение нагрузок на верхний обвязочный пояс полувагона при опирании его на верхнее привалочное устройствов

Для этого предлагаемый вагоно|0про1сидыватель снабжен опорными

рычагами для люлек, поворотЕШВ от контргрузов в плоскостяхг перпен дикулярных к оси вращения несущей металлоконструкции, и установлен ными на продольных связях послед ней со стороны привалочной стенки, причем угол поворота рычагов ограничен упорамис

На фиг, I изображен предлагаемый вагоноопрокидыватель в исходном положении, поперечный разрез на фиг 2 - то жеt в опрокинутом положении.

Вагоноопрокидыватель включает

в себя ротор I. подвижные люльки 2 с привалочной стенкой 3, плат форму 4t поворотные рычаги 5 с контргрузами 6, установленные шарнирво на связях 7j соединяющих диски ротора со стороны привалочной стенки. Со стороны, противоположной привалочной стенке, на связях 8, как на осях, зксцентрично установлены с возможностьюпо, ворота контргрузы 9, которые связаны тросом Ш с рычагами 5. Для

ограничения угла поворота рыча гов 5 и контргрузов 9 в исходном положении вагоноопрокидывателя на его металлоконструкции установлены упоры II.

При вращении ротора происходит боковая привалка полувагона к привалочной стенке 3, а затем начинается движение люлек 2 с платформой и полувагоном к упорам верхнего привалочного устройства, Рычаги 5 под действием веса контгрузов 6 и 9 поворачиваются вокруг своих осей до соприкосновения с люльками и после поворота ротора на 90 и при дальнейшем его вра щении создают все возрастающее усилие, направленное противоположно действию веса люлек на полу вагон и достигающее максимума в

конце опрокидывания.

nPE fffiT ИЗОБРЕТЕНИЯ

Вагоноопрокидыватель, содержащий поворотную несущую металлоконструкцию с верхним привалочным устройством и подвижные люльки с привалочной стенкой и платформой, отличающийся тем, что, с целью снижения нагрузок на верхний обвязочный пояс полувагона при его опирании на привалочное устройство, он снабжен опорными рычагами для люлек, поворотными от контргрузов в плоскостях, перпендикулярных к оси вращения несущей металлоконструкции, и установленными на продольных связях последней со стороны привалочной стенки, причем угол поворота рычагов ограничен упорами.

//////////

cput 1

77/

Фиг. 2