Механизм установки стержня оправки стана холодной прокатки труб Советский патент 1974 года по МПК B21B25/02 

(54) МЕХАНИЗМ УСТАНОВКИ СТЕРШИ ОПРАВКИ СТАНА ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ

8виде винта, зафиксированного

от проворо1а,на котором установяена поворотная гайка-шестерня 8, Перемещение гайки-шестерни осуществляется от электродвигателя

9через редуктор 10, размыкаемые шестерни II и 12, вал 13 и зубчатое колесо 14.

Ведомая шестерня 7 привода пворота соединена со стеряшем 6 оправки и установлена в поворотных опорах 15 на каретке 4.

Перемещение каретки 4 при презарядках стана осуществляется с помощью цепного привода 16,

Работа механизма осуществляется следущим образом,

В процессе прокатки каретка 4 устанавливается в станине в положении, показанном на чертеже. Клиновой фиксатор 2 устанавливается с помощью гидроцилиндра 3 в нижнее положение, поворот стержня 6 осуществляется за счет вращения ведомой шестерни 7 привода поворота.

Перемещение в процессе прокатки стержня 6 осуществляется с помощью электродвигателя 9 через редуктор 10, зубчатце шестерни 11-12, зубчатое колесо 14 и гайкушестерню 8,

За счет вращения гайки-шестерни 8 шпиндель 5, зафиксированный от проворота, перемещается в осевом направлении.

Поскольку в процессе перезарядки стана каретка 4 перемещается по направляющим станины I с помощью цепного привода 16, зубчатые шестерни II и 12 выходят

448045

4

зацепления.

В связи с тем, что винтовая

передача (5,8) имеет угол подъема винтов меньше угла трения,то положение шестерен II и 12 остается неизменным. Поэтому при установке каретки 4 в исходное положение шестерни II я 12 входят в прежнее зацепление.

Так как перемещение стержня с оправкой происходит в короткий промежуток времени (в

момент подачи;, то уменьшение масс, участвующих в перемещении стержня, значительно снижает динамические нагрузки на привод.

ПРЩМЕТ ИЗОБРЕТЙНШ

Механизм установки стержня .оправки стана холодной прокатки труб, включающий установленную

на станине подвижную каретку

со шпинделем, в котором смонтирован стержень оправки, ведомую шестерню привода поворота стержня, отличающийся тем, что, с целью снижения динамических нагрузок и уменьшения движущихся масс при перемещении стержня, шпиндель выполнен в виде .винта, зафиксированного от проворота, на котором установлена поворотная гайка-шестерня, снабженная приводом, перемещения, а ведомая шестерня привода поворота соединена со стержнем оправки и установлена в поворотных опорах

на каретке.