Способ шлифования зубчатых колес Советский патент 1974 года по МПК B23F5/08 B23F1/02 

Изобретение относится к области хметаллообработки и может найти применение прн обработке зубчатых колес. Известны способы шлифования зубчатых колес обкатом с периодическим делением одним или двумя шлифовальными кругами, представляющими собой инструментальную рейку с нулевым углом зацепления. Цель изобретения - повышение производительности обработки. Для этого обработку производят периферией кругов. Предложенный способ поясняется чертежом. Шлифование зубчатого колеса 1 производят периферией плоского шлифовального круга 2, установленного на расстоянии радиуса основной окружности и имеющего профильный угол шлифования, равный нулю (), т. е. шлифовальный круг представляет собой инструментальную рейку с нулевым углом зацепления. Шлифование осуществляют с подачей обката порядка 10-200 .мм/мин в направлении от головки к ножке шлифуемого зуба. В таком случае основная нагрузка на круг, а следовательно и износ круга, происходят в радиальном направлении, что незначительно оказывается на точности (износ 0,2-0,3 мм на точность профиля практически не влияет). Поскольку жесткость плоского шлифовального круга в радиальном направлении в несколько раз выше, чем в осевом, а отжим происходит по касательной к эвольвентному профилю, упругие дефор1мацпи также незначительно сказываются на точности зубчатого колеса. Благодаря этому шлифование можно производить с увеличенными подачами на глубину и снимать весь припуск (0,3-0,5 мм) за один-два прохода. По предлагаемо.му способу целесообразно шлифовать шестерни с выкружкой, а максиЛ1альную ширину шестерни выбирают по фор.муле о-:-2 K(0 -/0/vcos3, где b - ширина шестерни; DK - диаметр плоского шлифовального /Г; - расстояние от начала рабочего профиля зуба у ножки до начала впадины;Р - угол зуба (при обработке косозубых колес). Отсюда

3

В том случае, если диаметр плоского шлифовального круга не обеспечивает обработку всей ширины зуба (при обработке широких колес), то кругу сообщают возвратио-поступательное движение вдоль зуба (положения I, II, III - положения круга) с величиной хода, определяемой по формуле

,

где L- величина хода;

В - фактическая ширина шестерни; b - ширина шестерни, обрабатываемой без возвратно-поступательного движения вдоль зуба.

После обработки одного зуба происходит деление, и цикл повторяется на следующем зубе.

Для уменьшения радиального усилия и мощности, потребляемой при шлифовании, кругу сообщается окружная скорость 50-75 м/сек.

Предмет изобретения

1. Способ шлифования зубчатых колес обкатом с периодическим делением плоскими

4

шлифовальными кругами, представляющими собой инструментальную рейку с нулевым углом зацепления, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, шлифование производят периферией кругов.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что диаметр шлифовального круга D-K выбирают из условия обеспечения профилирования всей ширины шлифуемого зуба, исходя из соотношения

62-4

LJ,, ;.

где Ь - ширина шестерни;

/J; - расстояние от начала рабочего профиля зуба у ножки до начала впадины;

Р - угол зуба (при обработке косозубых колес).

3. Способ ио п. 1, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью обработки широких колес, шлифовальному кругу (изделию) сообщают возвратно-поступательное движение вдоль зуба.

//

Ш