Способ аварийного торможения рудничных составов Советский патент 1975 года по МПК B60T8/12 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.

Известны способы аварийного торможения рудничных составов, преимущественно оборудованных электромагнитными рельсовыми тормозами, смонтированными на локомотиве, заключающиеся в предварительном сборе состава вагонеток при пониженном тормозном усилии.

Недостатком известных способов является возникновение значительных динамических усилий вдоль состава, приводящих к сходу вагонеток с рельсов.

Цель изобретения - уменьшение динамических усилий при торможении и предотвращение схода составов с рельсов.

Для этого по предлагаемому способу в каждый момент соударений вагонеток при пониженном тормозном усилии фиксируют моменты соударений датчиком ускорения, а окончательное торможение производят автоматически при полном усилии, когда с момента последнего соударения вагонеток проходит время больше заданного.

На чертеже изображена блок-схема, поясняющая предлагаемый способ.

При подаче команды на торможение вырабатывается команда на включение тормозов при пониженном тормозном усилии, и состав

начинает собираться. Одновременно команда поступает на схему задержки 1.

При сборе состава вагонеток датчики 2 фиксируют изменения скорости вагонеток при соударении в форме кратковременных импульсов, которые передаются на формирователь 3, где они формируются строго одинаковой длительности и амплитуды, откуда поступают в накопитель 4 и заряжают конденсатор, который в промежутках между импульсами разряжается, и, когда импульсы больше не поступают в накопитель, напряжение его понижается до порога срабатывания нуль-органа 5. Последний выдает сигнал на

схему совпадения 6, во втором входе которой уже присутствует сигнал с выхода схемы задержки 1.

После появления сигналов на обоих входах схемы совпадения 6 вырабатывается

команда окончательного торможения.

Предмет изобретения

Способ аварийного торможения рудничных составов, преимущественно оборудованных электромагнитными рельсовыми тормозами, смонтированными на локомотиве, заключающийся в предварительном сборе состава вагонеток при пониженном тормозном усилии.

отличающийся тем, что, с целью уменьшения динамических усилий при торможении и предотвращения схода составов с рельсов, в каждый момент соударений вагонеток при пониженном тормозном усилии фиксируют

моменты соударений датчиком ускорения, а окончательное торможение производят автоматически при полном усилии, когда с момента последнего соударения вагонеток проходит время больше заданного.