РЕЛЬСОВАЯ ПЕДАЛЬ Советский патент 1928 года по МПК B61L1/06 

В патенте №290 описана рельсовая педаль, у которой контактное устройство действует при давлении рельса на кривошип, замыкающий контакт электрической цепи между угловым рычагом и упорным винтом, установленными на металлической пластинке и изолирующей подкладке. В предлагаемом видоизменении указанной педали применяется пружинный контакт и, вместо кривошипного приемника давления рельса, кнопка, помещающаяся на коробке, укрепляемой или к рельсу, или к шпалам.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку педали, прикрепляемой к рельсу, фиг. 2 - то же, вид спереди, фиг. 3 - пластинчатый пружинный контакт, фиг. 4 - вид сбоку педали, прикрепляемой к шпалам, и фиг. 5 - то же, вид сверху.

Педальное приспособление помещается в коробке, которая прикрепляется или болтами к рельсам (фиг. 1-2), или при легком типе последних, к шпалам (фиг. 4-5). От прохода поезда рельс прогибается и надавливает на кнопку А, которая передает давление на рычаг Б, а последний передает его через болт В на рычаг Г, который, подымаясь вверх, своим длинным концом, входит в пластинчатые пружинные контакты (фиг. 1 и 4). В исходное положение механизм приходит отчасти под действием веса длинного конца рычага Г, а отчасти под действием пружины, помещенной на оси последнего. Регулировка контактов производится болтом В.

Видоизменение рельсовой педали, охарактеризованной в п. 1 патента №290, отличающееся применением, взамен контактного устройстве, монтированного на пластинках з и к (фиг. 4 и 9 патента №290), пластинчатых пружинных контактов (фиг. 3), предназначенных для той же цели - получения длительного контакта и, взамен кривошипного приемника А (фиг. 5 патента №290) - кнопки А (фиг. 1), передающей изгиб рельса на рычаг Б и расположенной на крышке коробки, укрепленной или болтами к рельсу (фиг. 1, 2), или к шпалам (фиг. 4, 5).