Рельсовый педальный контакт Советский патент 1946 года по МПК B61L1/06 

В авторском свидетельстве № 64202, выданном тому же заявителю, описан рельсовый педальный контакт, в которо.м переключение электрической цепи осуществляется шаром, церемещаемым под действием подвижного состава по дну коробки педали, ;выполнешюй в виде радиального лютка.

В дне коробки имеется отверстне, f. которое ВХОДИТ диск, ааходящнйся при нерабочем положении педали под действием шара н воздействующий на конец двуплечего рычага, управляющего контактом. Предлагаемый, согласно настоящему изобретению, рельсовый контакт является видоизменением вышеописанного контакта и отличается тем, что коробка Педали вьшолнен1а в виде двух разделенных щечками лотков, у одного .из которых средняя часть, вмещающая нормально шар, имеет меньший радиус и расположена ниже, чйм средняя часть другого, а боковые части расположены -выше боковых частей другого.

На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемый рельсовый контакт в разрезе, перпендикулярном оси пути, фиг. 2 - горизонтальный разрез

его. фиг. 3 - вертикальный разрез по плоскости, параллельной оси пути.

Предлагаемый рельсовый контакт представляет собою коробку /, помещаемую под рельсом и прикрепленную к его подощве двумя болтами 8 с гайками 9 и прокладными пластинками 10.

Коробка состоит из двух частей - верхней и нижней. Дно верхней части выполнено в: виде двух, разделенных щечками 5, лотков .2 и 5, ив коих лоток 2 имеет меньший радиус, чем лоток 5. В средней части лотков между щеч-ками 5 имеется свободное поле для возвращения шара на первоначальное место после его работы.. В этом свободном поле помещается поворотная пластинка 6.

Лоток 2 служит для постоянного нахождения в «ем шара 4. Средняя часть этого лотка расположена ниже средней части соседнего лотка 5, боковые же его части выше основных частей лотка 5.

Лоток 5 предназначен для нахождения в нем1 щара 4 в время его движения при прохождении по педали поезда. Работа рельсового контакта осуществляется в следующем порядке. В йерабочем положении, т. е. при отсутствии поезда, шар 4 находится в средней части лотка 2. При прогибе рельса под движущимся поездом шар 4 приходит в движение вдоль лотка 2. Дойдя до конца этого лотка шар 4 по скосам лотка сходит в лотшс 3 и продолжает свое движение вдоль лотка 5 параллельно пути во все время прохода поезда/ После прохода поезда, вместе с уравновешиванием рельса, шар 4 подходит к середине лотка 5 и по скосам этой части лотка под действием собственного веса проходит между ш,ечками 5 и возврашается в свое нормальное первоначальное положение в средней части лотка 2.

На пути между средней частью лотка 3 и лоткоМ 2, про-ходя между

шечками 5, шар 4 весом воздействует на поворотную пластинку 6, которая через неравноплечий рычаг 7 производит замыкание контактов, установленных в нижней части коробки педали.

Предмет изобретения

Видоизмешение рельсового педального контакта по авторскому свидетельству № 64202, о т ли ч а юш,ееся .тем, что коробка педал1И выполнена в виде двух разделенных щечками 5 лотков 5 и 5, у одного из которых средняя часть, вмещающая нормально шар, имеет меньший радиус и расположена «иже, чем средняя часть другого, а боковые части расположены выше боковых частей другого.

«