Система охлаждения гидромеханической передачи Советский патент 1975 года по МПК B60K17/10 F16H41/30 

1

Изобретение относится к гадромехаиическим лередачам транспортных машин.

Известны системы охлаждения гидромеханических передач, содержащие два различных по охлаждающей способности теплообменника и двух-позиционный распределительный клапан, подключающий каждый из теплообменников .к одному из двух охлаждающ.их контуров, служащих соответственно для охлаждения механической коробки передач и гидротрансформатора ,снабженного фрикционным блокировочным сцеплением, имеющим гидравлический нажимной цилиндр.

Цель изобретения - обеспечение равноме1рной тепловой нагрузки теплообменаиков, а также уменьшение веса и требуемой охлаждающей способности одного ИЗ них за счет подключения этого теплообменника на режимах заблокированного гидротрансформатора к охлаждающему .контуру лидротрансформатора, а на режимах разблокированного гидроТ|рансформатора-iK охлаждающему контуру коробки -передач. Это достигается за счет того, что со стороны одного из торцов золотника распределительного клапана установлена пружина, а .полость клапана, расположенная между другим торцом золотника и корпусом клапана, подсоединена к полости гидравлического наж.имного цилиндра блокировочного сцепления гидротрансформатора.

На чертеже изображена описываемая система охлаждения гидромеханической передачи, имеющая два охлаждающих контура рабочей жидкости.

Первый охлаждающий контур включает в себя гидротрансформатор I, масляный насос 2 гидротрансформатора .и большой теплообменник 3. Второй охлаждающий контур содержит коробку передач 4, масляный насос 5

и малый теплообменник 6. Теплообменники подсоединены к соответствующим контурам через двухпозиционный распределительный клапан и .переключающий золотник 7, удерживаемый в левом крайнем положении пружиной 8, установленной со стороны одного из торцов золотника. Полость 9 распределительного клапана, расположенная между другим торцом золотника и корпусом клапана, подсоединена к рабочей полости гидравлического нажимного цилиндра 10 блокировочного сцепления гидротрансформатора и сообщается с механизмом управления II.

Управление золотником осуществляется под давлением рабочей жидкости, подводимой из механизма блокировки в рабочую полость гидравлического иаж.имного цилиндра блокировочного сцепления гидротрансформатора и одно В|ременно в полость 9 распределительного клапана.