Гидромеханическая передача с гидротормозом-замедлителем транспортного средства Советский патент 1982 года по МПК B60K17/10 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при разработке систем охлаждения гидромеханических передач транспортного средства.

Известна гидромеханическая передача с гидротормозом-замедлителем, включакяцая воздушно-жидкостный радиатор, водяной гидронасос и жидкостно-масляный теплообменник жидкостного охлаждающего контура гидрс еханической передачи, садержащей гидротоЕМоз-замёдлитель, механизм управления которого выполнен в виде рае- пределителя с исполнительным SOJTIOTником, торец которого с корпусе распределителя образуют полость управления, соединенную с источником Давления рабочей жидкости,распределительный клапан, имекцций корпус с п реключакицим золотником, установленный с возможностью соединения охлаждающего контура гидромеханической передачи с охлаждающим контуром двигателя {.

НедоЪтатком этой передачи является повышенна установочная мощность охлгикдающего контура гидромеханической передачи изгза неравномерной тепловой нагрузки.,

Цель изобретения - уменьшение уст новочной мощности охлаждающего контура гидромеханической передачи путем обеспечения равномерной тепловой нагрузки.

Цель достигается тем, что пёреключаиощий золотник распределителя подпружинен, с одного торца относительно корпуса, а полость, образован10ная другим торцом золотника и -корпусом, гидравлически соединена с полостью управления исполнительного золотника.

На чертеже изображена описываемая

15 гидромеханическая передача с гидротормозом.

Передача имеет два жидкостных охлаждающих контура, первый из котор ос включает воздушно-жидкостный радиа20тор 1 двигателя внутреннего сгорания 2 и водяной гидронасос 3, второй воздушно-жидкостный радиатор 4, водяной гидронасос 5 и жидкостно-мас- . ляный теплообменник.6, состоящий из

25 двух масляных секций, через которые масляные гидронасосы 7 и 8 прокачивают нагретое масло и которое служат для охлаждения соответственно коробки передач 9 и гидротрансформатора

30 10 гидромеханической передачи, снабженной гидротормозом-замедлителем 11 имеющим механизм .управления 12 с исполнительным золотником 13 и обратный клапан 14.

Жидкостный охлаждающий контур гидромеханической передачи подключен к охлаждающему контуру двигателя внутреннего сгорания через двухпОзиционный распределительный клапан 15, выполненный в виде корпуса с установЬенньм в нем переключакедим золотником 16, удерживаемым в верхнем крайнем положении пружиной 17, установленной со стороны одного из торцов золотника. Полость 18 распределительного клапана, расположенная между другим торцом золотника и корпусом клапана, подсоединена к полости 19 управления исполнительного золотника, соединенной с источником давлени рабочей жидкости.

Управление переключающим золотником осуществляется давлением рабочей жидкости (или воздуха), подводимой в полость 19 и одновременно в полост 18 распределительного клапана.

При работе гидромеханической передачи на тяговом режиме, когда гидротормоз-замедлитель выключен, давление жидкости в полостях 19 и 18 отсутствуетг золотник 16 усилием пружины 17 удерживается в крайнем верхнем положении. При этом жидкостный охлаждающий контур гидромеханической передачи отключен от охлаждающего контура двигателя, и отвод

.тепла из системы охлаждения гидроме ханической передачи осуществляется радиатором 4, теплорассеивающая способность которого соответствует тепло вццелению в гидромеханической передаче на этом режиме.

При включении тормоза-замедлителя подается давление рабочей жидкости (или воздуха) в полость 19. Одновременно давление подается в полость 18, при этехл золОтник 16 перед&игается вниз, сжимая пружину 17, и поД1О1ючает жидкостный охлаждакяций. коитур гидромеханической передачи к охлаждающему контуру двигателя внутреннего сгорания, радиатор 1 которого на этом режиме работает с недогрузкой, обеспечивая соответствующий теплосъем с гидротормоза-замедлителя воздушно-жидкостными радиаторами 4 и 1.

Предлагаемая гидромеханическая передача с гидротормозом-замедлителем позволяет уменьшить вес и поверхность охлаждения воздушно-жидкостного радиатора гидромеханической передачи и обеспечить более равномерную его нагрузку на разных режимах .

Формула изобретения

Гидромеханическая передача с гидротормозом- замедлителем транспортного ср едства, имеющего охлаждающий контур двигателя, включающий водяной гидронасос и воздушно-жидкостной радиатор, содержащее жидкоетно-масляной теплообменник жидкостного охлаждающего контура гидромеханической передачи, механизм управления гидротормозом-замедлителем, выпол-. ненный в виде распределителя с исполнительным золотником, торец которого с корпусом распределителя образуют полость управления, coeдинeннsю с источником давления рабочей жидкости распред1елитвльный клапан, имеющий корпус с переключающим золотником, установленный с возможностью соеди нения охлаждающего контура гидромеханической передачи с охлаждающим контуром двигателя, отличающ а я с я тем, что, с целью уменьшения установочной мощности охлаждающего контура гидромеханической передачи путем обеспечения равномерной тепловой нагрузки, переключающий золотник распределителя подпружинен с одного тОрца относительно корпуса, а полость, образованная другим торцом золОтника и корпусом, гидравлически соединена с полостью управлени исполнительного золотника.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Конструкции автомобилей. М., 1979, 11, с. 13, ЭЙ НИИНавтопром (прототип).