Способ автоматического контроля буксовки валков прокатного стана Советский патент 1975 года по МПК B21B38/00 

оуксовок теряется контакт с металлом одного или иоиеременно обоих Прокатных валков и соответственно ;1зл1еняются скорости валков и их двигателей. При этом за счет силового выравнивайия нагрузок ток последовательной цепи якорей прокатных двигателей 1зменясгся мало, а э.д.с. двигателей изменяется в значительных пределах (пропорциональной изменению скоростей).

В результате при пробуксовках быстро изменяющаяся в значительных пределах составляющая наиряжения в точках А и Б схемы определяется в основном за счет быстрых изменений э.д.с. нрокатных двигателей, и производная напряжения в этих точках схемы практически равна производной разности э.д.с. лрокатных двигателей. Сигнал, снятый с указанных точек схемы, дважды дифференцируется и выдается в виде импульсов. При

амплитуде импульса дважды дифференцированного сигнала разности э.д.с. тфокатных двигателей, иревышающсй величину уставкп, вырабатывается сигнал о буксовке.

1 р е д .1 е т и 3 о б р е т е и и я

Способ автоматического контроля буксовки валков прокатного стана с последовательным

включением прокатных двигателей и индивидуальным приводом валков путем выделения сигналов, нропорциональных э.д.с. приводных двигателей, отличающийся тем, что, с целью фиксации момента начала буксовки

валков прокатного стана, сравнивают модуль сигнала, пропорционального производной разности э.д.с. (скоростей) верхнего и нижнего приводных двигателей валков, с аналогичным сигналом при прокатке без буксовки.