Механизм привода реверсивных транспортеров Советский патент 1975 года по МПК B65G23/00 A01K5/00 

Изо1бретенне относится IK ме.аниз(мам привода транспортеров-кормораздатчиков.

Известны механ.измы ир.ивода транспо,ртеров-кормораздатч.иков, содержащие Кривошилно-шатунный и Храповой механизмы, подпружиненные ведущую и фиксирующую собачки, отсекатель, реверсное устройство и фиксатор.

Реверсное устройство в них выполнено в в.иде установленного ка валу храпового колеса поворотной траверсы, иесущей воздействующие на собачку упо-ры, .и имеющего две системы управления .механизма теривода.

Такое выполнение механизма привода усложняет конструкцию .и затрудняет управление с механизмами реверсирования и угла поворота .XipanoBoro ,колеса.

В предложенном устройстве с целью упрощения конструкции кожу.х-отсекатель выиол«ен в виде кулачка с высотой, обеспечивающей пере1ключение ведущей собач:ки.

На чертеже схематически изображено храповое .колесо с кожухом-отсекателем и положен.ие ведущей и фиксирующей собачек при максимальном угле поворота колеса против часовой стрелки.

Механизм привода реверсивных транспортеров содержит криво1Щ}гппо-.щатунный .механизм (на чертеже не наказан), шараирно связанный с поводком 1, ведущлпо двуплечую собач:ку 2, .имеющую хвостови.к 3 и прижатую к храповому колесу 4 пружиной 5, поворотный :кожух-отсекатель 6 с р жояткой управления 7 и фиксатор 8 для перемещения отсекателя 6 с «з лачком 9, фиксирующую одноплечую собачку 10, установленную шарнирно на подпружиненном штоке 11, имеющем возможность совершать возвратно-поступ.атель«ое движен.ие в направляющих 12, парпендикулярньгх ;к О кружности .колеса 4.

Механизм привода работает следующим образом.

ПрИ ПОМОЩИ поводка 1 движение от кривошипно-шатунного механизма передается двуплечей ведущей собачке 2, которая при движении против часовой стрелки заходит в зацепление с зубьями храпового /колеса 4 и, доходя до положения «а, поворачивает его на некоторый угол. Пр) этом собачка 2 все время прижата к колесу пружиной 5. Когда поводок ,/ с собач1кой 2 начинают перемещаться в положение «б, собачка 10 фиксирует храповое колесо 4 до тех пор, по.ка ведущая собачка 2 яе зайдет в зацепление с зубьями колеса 4 и не начнет его вращать.

Угол поворота храпового колеса 4 :можно регулировать путем частичного перемещения жожуха-отсбкателя 6 рукояткой 7 в зону хода поводка 1.

При необходимости изменения направления вращения храпового 1колеса 4 на обратное достаточно отсекатель 6 с кулачком 9 с помощью рукоятки 7, :пр,икрепленной к отсекателю жестко, ловернуть вниз. .При этом кулачок 9 поднимает при-жатое IK колесу 4 плечо ведущей собачки 2, а хзостовлк 3 с трул иной 5, закрепленной за его «овец, переходят MepTByFO точку, и противоположное плечо собач(ки 2 прижимается к колесу 4, которое при движении ловодка / начинает вращаться в противоположную сторону.

Во Вре.мя (первого такого .поворота колеса 4 (иосле перевода собачки с хвостовиком через мертвую точку) окружное усилие передается на фиксирующую собачку 10, которая пр-и это.м поворачивается вокруг шарнира /7, и преодолевая давление пружины, перемещается по направляющим 12. После того, как

фиксирующая собачка 10 проходит мертвую ; точкз, щарнир//под действием пружины занимает прелхнее положение, а собачка 10 фиксирует храповое колесо, вращающееся ,в об5 ратную сторону.

Предмет и з о б р е т е н И я

Механизм привода реверсивных транспортеров, содержащий xpainoBoe колесо, установленное в секторообразном кожухе-отсекателе, взаимодействующем с флксирующей и ведущей под1пружи.нелными собачками, последняя из которых связана с шатуном, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, кожух-отсекатель .выполнен в виде кулачка с высотой, обеспечивающей переключен.ие .ведущей собачки.