Установка кондиционирования воздуха для транспортного средства Советский патент 1975 года по МПК B60H1/30 

1

Изобретение относится к установкам для обработки воздуха на транспортных средствах.:

Известные установки кондиционирования воздуха для транспортных -средств, например автобусов, располагаются на крыше и содержат термоизолированный корпус и заборник паружного воздуха, нижней стенкой которых служит наружная облицовка крышки, а также воздухоохладитель и засасывающий вентилятор, расположенные в нолости корнуса.

Недостатком таких установок является отсутствие режима вентиляции, то есть забора наружного воздуха и подачи его вентиляторами в салон без обработки. Не используется также скоростпой напор воздуха для повышения производительности установки.

Цель изобретения - обеспечение минималь-. ного сопротивления воздуху при работе установки на стоянке, обеспечение равенства сопротивления воздушного тракта давлению воздуха при движении транспортного средства с номинальной скоростью н исключение п опадания атмосферных осадков в салон.

Для этого заборник наружного воздуха расположен позади корпуса, выполнен в виде камеры, имеющей наклонную верхнюю стенку с входным отверстием, обращенную навстречу потоку воздуха, сообщающейся с полостью к орпуса через выполненное в передней стенке

отверстие с водоотбойником над ним в виде козырька и имеющей в нижней стенке водоотводящие каналы, соединяющиеся с заборниками воздуха системы охлаждения двигателя транспортного средства.

Площадь сечения входного отверстия камеры может быть больше площади сечения отверстия в ее передней стенке. На фиг. 1 изображена предлагаемая установка в двух проекциях; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 2.

Установка кондиционирования воздуха содержит термоизолированный корпус 1, в котором размещен воздухоохладитель 2. Термоизолированный корпус состоит из трубчатого каркаса 3 и термоизолирующих панелей 4. Позади корпуса 1 расположен заборник 5 наружного воздуха, имеющий наклонную верхнюю стенку 6 с входным отверстием 7, перекрытым защитной сеткой 8, нижнюю стенку 9, в которой вькполиены водоотводящие каналы 10, и облицовочную панель П. Внутри заборника наружного воздуха 5 расположен

водоотбойник 12. Каналы 10 сообщаются с боковыми заборниками 13 воздуха системы охлаждения двигателя, где уже предусмотрены стоки для отвода попавщей в заборник воды. Полость боковых заборников используется для вывода фреоновых щлангов 14 и

электропроводов 15, для которых не требуется установка дополнительных -каналов.

Количество воздуха, поступающего в воздухоохладитель, регулируется жалюзями 16 и заслонкой 17. Для распределения воздуха по салону в корпусе 1 установлен нагнетательный кожух 18, соединенный с каналами 19, в которых устаио-влены распределительные сопла 20.

В режиме вентиляциИ жалюзи 16 закрываются, заслонка 17 открывается полностью, воздух втягивается вентиляторами 21 через входные отверстия 7, минуя водоотбойник 12, и нагнетается в кожух 18, каналы 19 и через раюпределительные сопла 20 поступает в салон автобуса.

При движении автобуса производительность вентиляции увеличивается за счет скоростного напора, воздействующего на верхнюю наклонную стенку 6, -в Которой расположено входное отверстие 7. При максимальной скорости движения автобуса в заборнике 5 создается давление, равное сопротивлению воздушного тракта.

В дождливую (ПОГОДУ вода, попавщая в заборнек вместе с воздухом, сбивается водоотбойником 12 на нижнюю стенку 9 и отводится под автобус через боковые заборниии 13 системы охлаждения двигателя.

В режиме кондиционирования воздуха заслонка 17 частично закрывается, а жалюзи 16 открываются.

Тогда вентиляторами 21 вытягивается Vs часть свежего воздуха и / части рециркуляционного воздуха. Этот воздух подается в воздухоохладитель 2, где он охлаждается

и поднимается, далее по каналам 19 через распределительные сопла 20 в салон автобуса.

Предмет изобретения

1.Установка кондиционирования воздуха для транопортного средства, например автобуса, расположенная на крышке и содержащая термоизолированный корпус и заборник наружиото воздуха, нижней стенкой которых служит наружная облицовка крыши, а также воздухоохладитель и засасывающий вентилятор, расположенные в полости корпуса, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения минимального сопротивления воздуху при работе установки на стоянке, обеспечения равенства сопротивления воздушного тракта давлению воздуха при движении транспортного средства с номинальной скоростью, и исключения попадания атмосферных осадков в салон, заборник наружного воздуха расположен яозади корпуса, выполнен в виде камеры, имеющей наклонную верхнюю стенку с входным отверстием, обращенную навстречу потоку воздуха, сообщающейся с полостью корпуса через выполненное в передней стенке отверстие с водоотбойником над ним в виде козырька и имеющей в нижней стенке водоотводящие каналы, соединяющиеся с заборниками воздуха системы охлаждения двигателя транспортного средства.

2.Установка но л. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что площадь сечения входного отверстия камеры больше -площади сечения отверстия в ее передней стенке.

ЗЩООДООиТЦ

/

OOi

tff19.

r

иг.1

Фиг 2

15

Фиг.З