Устройство для обработки борта покрышек пневматических шин Советский патент 1979 года по МПК B29H17/12 

Изобретение относится к оборудованию для шинной промышленности, оно предназначено для обработки борта, например, круп-, ногабаритных покрышек на сборочных станках.

Известно устройство для обработки борта покрышек пневматических шин по авт. св. N° 250444. Однако при обработке борта крупногабаритных покрышек известным устройством в конце обжима в зоне уложения материала получается большой излишек его, что ведет к образованию крупных складок, ухудшающих качество борта покрышек.

Цель изобретен(1я - улучшение качества обработки борта

Поставленная .Цель достигается тем, что на обжимных рычагах установлена дополнительная кольцевая пружина, взаимодействующая лри обжиме с пружиной механизма заворота.

На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.

Устройства для обработки борта размещаются на станке для сборки покрышек с обеих сторон сборочного барабана , на который накладывают слои корда 2. Устройства для обработки борта состоят из механизмов заворота слоев корда и механизмов обжима слоев корда. На валу 3 станка подвижно установлен механизм 4 заворота слоев корда на крыло. Механизм 4 заворота состоит из блока радиально расположенных цилиндров 5, в которых смонтированы телескопические цилиндры 6 и поршни 7. На конце поршней 7 в захватах 8 размеш,ена кольцевая пружина 9. Для синхронизации работы соседних цилиндров

на захватах 8 имеются специальные устройства (на чертеже не показаны).

Механизм 4 заворота перемещается вдоль вала 3 от привода, расположенного в станине станка. Механизм 10 обжима слоев корда состоит из кольцевого корпуса 11, смонтированного ни двух штоках, перемещающихся от отдельного привода,(на чертеже не показан). По окружности кольцевого корпуса II шариирно укреплены обжимные рычаги 12, несущие на концах кольцевую пружину 13. На некотором расстоянии от пружины 13 на обжимных рычагах 12 в захватах 14 разме{цена дополнительная кольцевая пружина 15, имеющая шаг предварительной навивки проволоки и количество

витков, которые соответствуют требуемой величине и количеству гофр на корде

В средней части к обжимным рычагам 2 шарнирно присоединены тяги 16, которые шарнирно крепятся к кольцу 7, перемещающемуся в осевом направлении по кольцевому корпусу I i с помощью нескольких винтовых передач (на чертеже не показаны). Винтовые передачи кинематически связаны между собой цепной передачей и приводятся с помощью щлицевого вала от общего привода, установленного на станине станка (на чертеже не показано). Так как кольцевой корпус П механизма 10 обжима имеет внутренний диаметр больще, чем диаметр сборочного барабана I с наложенными на него слоями корда, механизм 10 обжима может свободно перемещаться снаружи сборочного и дополнительных барабанов с наложенными на них слоями корда.

Устройство работает следующим образом.х

После наложения на барабан 1 группы слоев корда 2 и их дублирования механизм 10 отжима выдвигается к барабану в рабочее положение. Одновременно механизм 4 заворота выдвигается в рабочее положение для обжима слоев. В цилиндры 5 подается сжатый воздух, телескопические цилиндры 6 и поршни 7 выдвигаются и разжимают пружину 9. Включается привод поворота рычагов }2, и с помощью винтовых передач кольцо 17 перемещается по кольцевому корпусу 11, поворачивая тягами 16 рычаги 12.

Обжимная пружина 13 и дополнительная кольцевая пружина 15 сжимаются, и свисающие с барабана 1 слои корда 2 оказываются зажатыми между кольцевыми пружинами 9 и 15. Из механизма 4 заворота происходит медленное стравливание воздуха. При сжатии пружин 9 и 15 происходит предварительное уплотнение зажатых между ними слоев корда 2 с определенным усилием и с последующим образованием больщого количества равномерно расположенных мелких гофр. В зависимости от размера собираемой покрыщки, количества одновременно обрабатываемых слоев корда, их калибра и высоты борта выбирается определенный щаг предварительной навивки проволоки и количество витков дополнительной пружины 15, обеспечивающих получение эадаиного количества гофр на корде. Предварительно уплотненные при протаскивании между вращающимися в захватах 8 и 14 пружинами 9 и 15 натянутые слои корда 2 поступают к обжимной тфужине 13, которая производит окончательное уплотнение слоев корда в момент уложения их в бортовую часть покрыщки при обжиме. Так как при обжиме уплотнение слоев корда осуществля.ется в две стадии, устраняется образование в бортовой части крупных складов. Ввиду того, что пружины 13 и 15, перемещаясь по радиусу рычага 12, несколько уходят от барабана, для компенсации этого увода механизм 10 обжима медленно перемеихаётся

к барабану. Механизм 10 с помощью пружины 13 может обжимать слои корда 2 непосредственно по профилю заплечика барабзна или по любой другой траектории. После окончания процесса обжима механизм 4 заворота перемещается внутрь барабана, а механизм 10 пружиной 13 прижимает обжатые слои корда к заплечику барабана или предыдущим слоям. Затем при небольшом повороте рычагов 12 пружина 13 разворачивает концы корда внутрь барабана.

После отвода механизма 10 в исходное положение происходит посадка крыла с помощью щаблона. Механизм 4 выдвигается

из барабана и, перемещая концы слоев корда, останавливается в рабочем положении для заворота слоев. Шаблон отводится, в цилиндры 5 подается сжатый воздух и с помощью разжимающейся пружины 9 слои корда заворачиваются на крыло.

На этом цикл обработки борта заканчивается.

Формула изобретения

Устройство для обработки борта покрышек пневматических щин по авт. св. № 250444. отличающееся тем, что, с целью улучщения качества обработки борта путем двухступенчатого уплотнения обжимаемых слоев корда, на обжимных рычагах установлена дополнительная кольцевай пружина, взаимодействующая при обжиме с пружиной механизма заворота.