Тормозное устройство для штучных грузов на конвейере Советский патент 1976 года по МПК B65G13/75 

1

Изобретение относится к области промышленного транспорта.

Известны тормозные устройства для штучных грузов на коивейере, содержаш,ие шарнирно закрепленный на раме конвейера рычаг-упор, кинематически связанный с демпфирующим механизмом. Однако эти устройства не обеспеч.ивают автоматическое регулирование в широких пределах необходимого тормозного усилия в функции массы и скорости движуш,и.хся по конвейеру штучных грузов.

Цель изобретения - обеспечение возможности автоматического регулирования в широких пределах тормозного усилия в зависимости от массы и скорости движения штучных грузов. Это достигается тем, что демпфирующий механизм выполнен в виде силового цилиндра, корпус которого жестко закреплен на раме конвейера, а поршень имеет сферическую контактную поверхность и штоком шарнирно соединен с рычагом-упором, причем поршень снабжен дросселем с обратным клапаном, сообщающим рабочую полость цилиндра с атмосферой, а рычаг-упор выполнен двуплечим.

На чертеже показано описываемое тормозное устройство. Оно состоит из двуплечего рычага-упора 1, щарнлрно закрепленного на раме 2 конвейера и демпфирующего механизма. Последний выполнен в виде силового цилиндра, корпус 3 которого жестко закреплен

на раме конвейера, а поршень 4 посредством штока 5 шарнирно соединен с одним из плеч рычага-упора. Причем поршень выполнен со сферической контактной поверхностью и снабжен дросселем с обратным клапаном 6.

Тормозное устройство работает следуюшик образом.

Движущийся ко конвейеру штучный груз 7 нажимает на свободный конец рычага 1, который поворачивается и, воздействуя задним концом на шток 5, вдвигает поршень 4 в полость силового цилиндра. Находяшийся в замкнутой полости цилиндра воздух сжимается и постепенно выходит через демпфируюшую кольцевую щель между поршнем и цилиндром. Груз тормозится, так как часть его энергии расходуется на сжатие воздуха в замкнутой полости цилиндра и на работу трения свободного Конца рычага-упора по грузу.

Эффективность торможения зависит от массы и скорости движущегося груза и величины дем1пфируюшей кольцевой щели.

После прохождения груза тормозное устройство приводится в исходное положение вследствие неуравновешенности масс его подвижных деталей относительно оси шарнира рычага. При этом воздух свободно поступает в замкнутую полость силового цилиндра через обратный клапан 6.

Формула изобретения

Тормозное устройст-во для штучных грузов иа конвейере, содержащее шарнирно закрепленный на раме конвейера рычаг-упор, кинематически связанный с демпфирующим меха1НИЗМОЛ1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности автоматического регулирования з широких пределах тормозеого усилия в зависимости от массы и скорости движения штучных грузов, демпфирующий механизм выполнен в виде силового цилиндра, корпус которого жестко закреплен на раме конвейера, а поршень имеет сферическую контактную поверхность и штоком шарнирно соединен с рычагом-упором, причем поршень снабжен дросселем с обратным клапаном, сообщающим рабочую полость цилиндра с атмосферой, а рычаг-упор выполнен двуплечим.