Гидравлическая система управления подъемом и опусканием кабины и запасного колеса грузового автомобиля Советский патент 1976 года по МПК B62D33/06 B62D43/00 

дового крана 20. Два других окна е н ж крана 20 при помощи трубопроводов 21 -а 22 соединены с поршневыми полостями В и Г соответственно гидроцилиндров 11 и 16. Кран 20 имеет золотник, попеременно соединяющий полости В и Г гидроцилиндров с окном г клапана 4 через капал и, окно д п трубопровод 19.

Гидравлическая система рабогает следующим образом.

В положении перемещепия кабины (фиг. 1 и 2) золотник крана 20 устаиовлеи так, что с окном г соединен трубопровод 21, а трубопровод 22 заперт. При установке клапапа 4 в положение подъема кабины (фиг. 1) жидкость, поступающая из пасоса 1 по трубопроводу 3 в клапан 4, подается в трубопровод 19 п далее через крап 20 п трубопровод 21 в полость В гидоцилипдра 11. При подъеме кабипы 8 жидкость из щтоковой полости /1 гидроцилиидра 11 вытесняется Через трубопроводы 17 п 19, клапап 4 п дроссель 6. За счет дросселирования выпускаемой жидкости в щтоковой полости Б гпдроцилипдра 16 поддерживается давление, в результате чего гидроиилпндр 16 удерживает запасное колесо 13 в подпятом положении. При переключении клапана 4 в положение опускания кабипы (фиг. 2) жидкость из клапана 4 подается под давлением через трубопроводы 19 п 17 в щтоковые полости А и Б гидропилипдров П и 16. Таким образом, при опускании кабипы гидроцилиндр 16 также удерживает колесо 13 в поднятом положении. В положепии перемещения колеса 13 (фиг. 3 и 4) край 20 соедипяет с окпом г трубопровод 22 и запирает трубопровод 21. При опускании колеса 13 (фиг. 3) жидкость из клаиана 4 через крап 20 и трубопровод 22 подается в

порщневую полость Г гидроцилиндра 16. Давление жидкости, выходящей из штоковой полости В гидроцилиндра 16 через трубопроводы 18 и 19 и клапан 4, поддерживается дросселем 6. Тем самым поддерживается давление в штоковой полости А гидроцилиндра 11, удерживающего кабипу 8 в опущенном положепии. При подъеме запаспого колеса 13 (фиг. 4) жидкость под давлением подается из

клапана 4 в трубопроводы 19 и 18. Давление в щтоковой полости Л гидроцилиндра 11 при этом удерживает кабину 8 в опущенно.м положении.

Формула изобретения

Гидравлическая система управления подъемом и опусканием кабины и занасного колеса грузового автомобиля, содержащая насос,

гидроцилиндры двойного действия, шток одного из которых соединен с кабиной, а шток другого - с кронштейном запасного колеса, клапап управления гидроцилиндрами, имеющий подводящее окпо, постоянно соединенное с насосом, окно слива, два отводящих окна и подвижный золотник, попеременно соединяющий отводящие ОКИ а с подводящим окном и окном слива, отличающаяся тем, что, с целью иовышения безопасности обслуживания автомобиля, штоковые полости гидроцилиндров постоянно соединены между собой и с одним отводяшим окном клапана, а между поршневыми полостями гидроцилиндров и вторым отводящим окном клапана установлен двухходовой кран, попеременно соединяющий указанные полости со вторым отводящим окном клапана.

.1

16

Фиг. 2

2а

7J

16

Фиг. 4