Ентиляционный люк транспортного сресдства Советский патент 1976 года по МПК B60H1/26 

С другой стороны крышка 1 посредством рычагов 3, 4 шарнирно связана с экраном 12, установленным в нроеме а люка. В нишах 13 экрана смонтированы на осях 14 подпружиненные пружинами 15 ручки 11.

Для уплотнения крышки 1 и экрана 12 относительно окантовки 2 проема она снабжена уплотняющими профилями 16 и 17.

Для открытия вентиляционного люка необходимо, преодолевая усилие пружин 15, переместить в осевом направлении соответствующую пару ручек 11 до выхода штырей 8 из гнезд 7 пластин 6, после чего перевести ручки 11 вниз, которые, воздействуя на шарнирно связанные между собой и подпружиненные рычаги 3, 4, обеспечивают открывание смежной с ними стороны крышки люка. Одновременно с открытием крышки люка под воздействием рычагов 3 и 4 происходит синхронное опускание смежной с ними стоооны экрана.

Фиксация крышки люка и экрана 12 в любом из возможны.к открытых и закрытом положениях осуществляется за счет входа штырей 8 в гнезда 7 под действием усилия сжатия пружин 15.

При открытом люке струя воздуха, попадая под крышку, отражается от нее, направляется на экран 12 и, отражаясь от последнего, изменяет свое направление и рассеивается.

Формула изобретения

1.Вентиляционный люк транспортного средства, содержащий установленную в его проеме крышку, связанную с подпружиненными рычагами, соединенными с окантовкой проема, и управляемую с помощью ручек, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности ступенчатого регулирования

притока воздуха в салон транспортного средства, он снабжен шытрями, шарнирно соединенными между собой и с крышкой и управляемыми независимо один от другого, а по окантовке проема люка жестко закреплены

пластины, выполненные с смещенными одно относительно другого по вертикали гнездами для взаимодействия с штырями.

2.Вентиляционный люк по п. 1, отличающийся тем, что, с целью рассеивания струи поступающего в салон воздуха, в проеме люка установлен экран, шарнирно посредством рычагов связанный с крышкой.

3.Вентиляционный люк по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью обеспечения

возможности наклона крышки люка относительно поперечной оси транспортного средства при открывании люка, свободные концы штырей выполнены конусными, а гнезда для штырей имеют поверхность тел вращения с

наклоном образующей, обратным конусности штыря.

J

6J

759vz.2

12 5 г/г.5